VOLVO 7550

Esta es una entrada que deseaba publicar desde hace mucho, un Volvo 7550 MODIFICADO, OJO no es lo mismo que conversión, como cuando terminan siendo pseudo-FL Luxury. Manteniendo la genial y bella esencia del diseño del 7550 original, se le hacen algunas modificaciones menores, que le dan una imagen moderna, a la par de las unidades último modelo.

La primera vez que me percate de este autobús [o estos, no se cuantos sean], fue mas o menos en septiembre, pero iba en carretera y ni oportunidad de fotografiarlo. Me di a la tarea de cazarlo, de ese entonces hasta ahora, pero no había tenido mucha suerte, puro convertido me tocaba ver, además de que luego me cansaba de esperarlo, pero esta semana, me arme de paciencia, y para mi suerte, ese día toco que trajera ese destino y pasara pronto. Hubo un momento en que pensé dejar de buscarlo, esperanzado en que hoy en día con tanto sitio y blog busólogo, alguien cazaría este bus, pero nada. Después de 3 meses tuve la suerte de verlo y además poderlo fotografiar, no es una novedad, una exclusiva, ni mucho menos, pero es un modelo muy especial para mi.

Este “modelito”, perteneciente a la línea Servicios Coordinados del grupo Flecha Amarilla, supongo fue bajado de Primera Plus, que me gusto mucho, creo yo, es un “espécimen raro”, pues generalmente todos los Volvo que caen en Coordinados, terminan convertidos en 9700 FL. Aunque tampoco creo que sea el único, yo pienso que un lote pequeño de 7550 tuvieron la “fortuna” de que les hicieran esa modificación en el Grupo Flecha Amarilla. De hecho, también he visto alguno de estos 7550 modificados, en Primera Plus, con la diferencia de que eran configuración 6x2, y por los “colores” de Primera Plus, como que no se notan mucho las modificaciones.

Repasemos rápidamente las modificaciones, comenzando por la parte trasera: defensa de nueva hechura sin integrar el escape, pasando a tener un diseño mas limpio, los faros fueron cambiados por unos iguales a los del 9700 TX, el porta placas ahora va al color de la carrocería, la tapa del motor incorpora ventilaciones al estilo de los Volvo mas nuevos, la luz de stop tiene un diseño mas moderno, y la línea de luces en la parte superior fue eliminada, y ahora tiene un grupo de luces con repartición similar a los Volvo mas nuevos. Por los costados, se sustituyeron las tapas del motor con grandes ventilaciones, por unas más discretas y de diseño similar a las del 9700 FL, la moldura que esta al centro de cada costado ahora va pintada al color de la carrocería. Al frente le pusieron retrovisores de 9700, que son al color de la carrocería, y por ultimo, cambiaron todos los emblemas del autobús por unos nuevos, resaltado el del frente, que ahora es metálico, como en los Volvo nuevos. Ya puestos a pedir, hubiera pintado el marco de los faros delanteros en color negro, como eran originalmente; acentuaba de una manera muy bonita los faros.

Si esta modificación se la hicieran a los 7550 de ODM, se verían realmente bien, convirtiéndolo en mi modelo favorito de ODM. Sin embargo, ya los están empezando a sacar de servicio, pasándolos “aparentemente” [continúan portando algunos logotipos de ODM] al servicio de Omnibus de La Comarca. Cosa que me parece totalmente errónea, dada la calidad de los 7550, que son 3 ejes, y que en ODM hay unidades más desgastadas, como los Marcopolo MP115 o los OISA.

Les dejo 2 fotos del Volvo 7550 original para que comparen y opinen.

MAN Lion’s Coach y MAN/COMIL Lion’s Mex

Después de estar ausentes algún tiempo [sin embargo continuamos atendiendo comentarios], regresamos con un análisis del elegante "MAN Lion's Coach". No recuerdo muy bien cuando llegaron a México, pero me parece que fue en el 2006, después establecieron una planta en el estado de Querétaro. Vendían tractos para trailers, pero me parece que nunca despegaron, vendían poco. Y después, me parece, lo que era su apuesta fuerte, los autobuses. Algo lógico, pues me parece que a nivel mundial, México es uno de los principales mercados para este tipo de vehículos, dado que es el transporte mas usado en el país, y por ello origen de grandes grupos autotransportistas en el país. Yo creo que solo esta superado por Brasil, muestra de ello la gran cantidad de carroceros originarios del país carioca.

MAN, hasta la fecha, en México, vende principalmente sistemas motrices para autobuses, llegando a ser carrozados por IRIZAR [Century, PB], BUSSCAR [Vissta Buss, Panorámico DD, por cierto el único doble piso que me gusta], o COMIL [Me refiero al frustrado Campeone]. Pero también trato de apostar por un autobús totalmente propio, el MAN Lion’s Coach, un autobús integral nuevo para el mercado mexicano, y que trataría de imponerse al “rey” de los integrales en México, el VOLVO 9700.

Para mi gusto, es un autobús muy elegante, pero lo que me parece fue una falla, es que no haya sido tan difundida su versión corta 4x2, que para ser sinceros es la configuración mas vendida en autobuses aqui, supongo sobre todo, por su teórico menor precio frente a la configuración larga 6x2. Aunque a mi gusto personal, en especial el Lion’s Coach, pierde mucha imagen, presencia y elegancia en la configuración corta 4x2.

El chiste, es que en principio, ETN aposto por ellos, y compraron varias unidades de este modelo, obviamente en configuración 6x2. Y varias líneas mas lo trajeron a prueba, recuerdo a Transpaís, ADO [en versión 6x2, cosa rarísima en ellos], Auto Naves Potosinas, Estrella Roja de Puebla, y Primera Plus. Pero a parte de ETN, ninguna línea tiene algún número notable de unidades de este modelo. Se dice, se rumora, que debido a que no tenia un buen rendimiento de combustible, aunado a constantes fallas del autobús, nadie aposto fuerte por el. Otro rumor dice que IAMSA hizo un pedido a MAN, el cual la armadora incumplió al no tenerlo listo en las fechas prometidas inicialmente, por lo cual IAMSA se desentendió totalmente de MAN, sin embargo después llegaron a “Omnibus de México” primera clase y posteriormente al servicio “Plus” varias unidades de este modelo en configuración 6x2, tal vez parte de ese pedido tardío.

Después de eso, se le vio muy poco, casi mas en empresas de turismo. Y luego desaparece totalmente este modelo del catalogo de MAN. Ahora, para la región de America Latina, MAN y VW Trucks & Buses, acaban de integrar operaciones en MAN Latin America. Poco antes de esto, se anuncia el nuevo modelo, que quieren vender con la idea de que es “casi” como un autobús integral, y el “intento” de sustituto del Lion’s Coach, que no es otra cosa que el “Lion’s Mex”, con sistema motriz MAN y carrozado por la brasileña COMIL.

Sin embargo, a este nuevo autobús, aunque dicen fue diseñado específicamente para el mercado mexicano, no lo veo al nivel de los mejores, ni para prestar servicio de lujo o ejecutivo, dejando únicamente en competencia [y como siempre] a VOLVO con su integral 9700 y a IRIZAR con sus carrocerías PB y Century.

Al Lion’s Mex, lo veo mas como competencia del Irizar i5 o del Mercedes-Benz Allegro y Alliado, por tanto solo para servicios interurbanos o regulares y cuando mucho primera clase. Al igual que su antecesor, lo están probando muchas líneas, Transpaís, Coordinados, Pegasso, Estrella Roja de Puebla, pero hasta ahora, los únicos que ya tienen varias unidades de este modelo y con las respectivas cromáticas de sus líneas [haciendo parecer definitiva la incorporación], es Estrella Blanca. A ver para el próximo año que otras líneas/grupos apuestan por el Lion’s Mex.

Me da pena por el Lion’s Coach, que me parece era un modelo muy elegante, ya no se venda en México, además de poder presumir que aquí hay autobuses iguales a los europeos. Peor aun, que en Europa sigue a la venta, y con un “facelift” que mejora su imagen, es una modificación básicamente de la parte delantera del autobús, que me parece era el único “pero” del Lion’s Coach, pues era muy simple, liso. Y con el “facelift” ahora incorpora una parrilla, de hecho si reuniera el frontal del Lion’s Mex [para mi lo único rescatable de ese modelo], con el cuerpo del Coach, me parecería un autobús totalmente bello y de diseño equilibrado.

Creo yo, le debieron haber dado otra oportunidad en México al Lion’s Coach, tenia potencial. Con el facelift europeo, mejoras mecánicas, y una nueva agenda de pruebas para las líneas de pasaje, inclusive que a alguna línea o grupo le hubieran vendido “al costo”, para empezar a hacerlo notorio en las carreteras y entre los pasajeros, y para mostrar su fiabilidad a las demás líneas, pudo haber tenido una segunda oportunidad.

Me gusta mucho como se ve con la cromática de ETN y Omnibus de México Plus, sin embargo a los de ETN quien sabe que les paso, pues casi no se ven, y no me parecen viejos, para que se hayan desecho de ellos. Inclusive de no haberlos querido ellos, se los pudieron haber cedido a sus “nuevos hermanastros” de Turistar Lujo, y ayudarles a mejorar imagen retirando los desgastados MP120 e Irizar Century que todavía andan por ahí, de hecho fue una de las cromaticas con las que me quede las ganas de verlo.

También me hubiera gustado verlo, y creo que pudo haber funcionado en Estrella de Oro [ahora propiedad de ADO], y sobretodo en AVE Senda Ejecutiva de Grupo Senda.

Comparen las fotos del Lion’s Coach, del Lion’s Mex y del Lion’s Coach europeo con facelift, y opinen. No duden en dejar sus comentarios abajo, creen que mereció otra oportunidad, les gusta, no les gusta, que hubieran hecho ustedes en vez de MAN, en que líneas lo quisieran ver, etc.

PD: Ninguna de las fotos expuestas en esta entrada son autoria del blog, solo están expuestas a modo de ejemplo y referencia ilustrada. Créditos a sus correspondientes autores, y mostradas sin ningún tipo de edición.

TER Volvo 9700

De nuevo cortesía de MAXIBUSES, les traigo este Volvo 9700 6x2 TX o BEA2, de la empresa Transportes Estrella Roja de Cuautla. No tengo el placer de haber viajado en ellos, pero es de las pocas líneas del sur que me llama la atención su cromática.

Bueno disfrútenlo, y una vez más les reiteramos la invitación a comentar, que es lo que enriquece el blog y nuestra razón de ser.

Pullman de Morelos

Otra vez cortesía de MAXIBUSES y Oscar Rodríguez desde México DF, nos traen estas fotos de la línea sureña Pullman de Morelos, con su principal destino que es Cuernavaca, Mor. Con una flota en su mayoría integrada por unidades de la marca Volvo. Con la peculiaridad, de que ellos adoptaron una campaña de imprimir murales en algunas de sus unidades, en alusión a la mega campaña de marketing del señor “Vicente Nario”.

Y me parece raro, que grupos más grandes como IAMSA, o Flecha Amarilla, que fue el transporte oficial de la Expo de esta festividad, no se hayan apuntado a esta moda, pero por otro lado lo agradezco, jejejejeje.

Sin mas, les dejo estos 3 Volvo 9700 FL 4x2, de primera hornada.

Turistar Ejecutivo

Después de algún tiempo de ausencia, regresamos con nuevas imágenes cortesía de nuestros nuevos amigos de “MAXIBUSES”, comandados por el buen Oscar Rodriguez, y como se podrán dar cuenta, ya forman parte de nuestra lista de blogs favoritos ;)

Bueno, ellos nos regalan una toma de una especie en “peligro de extinción”, O “crisis de identidad”, O “doble personalidad”, en realidad no se. No son otros, más que la COMPLICADA Turistar Ejecutivo - Turistar Sur - Omnisur Integra - Estrella Roja del Sur [tanto que no se ni que etiqueta ponerle], que no se sabe a ciencia cierta si son de IAMSA o de Estrella Blanca. Por otro lado, suponiendo que fueran de Estrella Blanca, hay rumores de que IAMSA ya es dueña de parte de GEB, así que ¿es lo mismo?, O ¿no? :S, muchas preguntas y ninguna respuesta certera u oficial.

Los Turistar en su fase pre-IAMSA, me gustaban cuando los MP Paradisso con su cromática de barras azules imperaban, pero después que se hicieron totalmente verde turquesa, me dejaron de gustar, pues se me hacia una cromática totalmente simple y no era elegante, sin embargo al entrar en escena IAMSA, con la recargada Turistar Lujo, con unidades nuevas y nueva cromática, ahora son de mis favoritos, incluso mas que sus nuevos hermanastros de ETN, su cromática me parece que da a pensar en frescura, juventud, vitalidad, que son características, que yo creo IAMSA busca poner en Turistar, e INTENTAR desligarla de GEB.

Pero todo este esfuerzo parece inútil al ver paradojas de tamaño XXL, como lo es Omnisur Integra, pues nosotros que nos gusta este mundillo de los buses, sabemos diferenciar, pero el usuario promedio seguro le crea mucha confusión. Otro error, y este si es totalmente culpa de IAMSA, es querer integrar Turistar Lujo con su línea estrella ETN, pero a la vez no lo hacen; me refiero a que comparten taquillas, página Web, publicidad, etc. Pero no los integran a su programa de viajero frecuente, me parece algo muy incongruente, pero bueno yo no trabajo en IAMSA para decidir esas cosas.

Inclusive he leído el rumor de que planean desaparecer ETN, para que quede solamente Turistar Lujo, idea que no me desagrada ;), pero desafortunadamente se me antoja muy difícil, pues primero el lío de nombres que traen con Omnisur Integra, después ETN ya tiene una reputación ganada, y por ultimo hasta ahora, ETN es la “niña bonita” de IAMSA.

Bueno, los invito a comentar para darle agilidad a este asunto y retroalimentarnos en torno a este tema tan confuso y aparentemente complicado.

Primera Plus Volvo 7550

Continuamos con los bellos Volvo 7550, de verdad como me gustaría ver un 9700 FL, pero con frente de 7550, pero bueno, se que eso no va a pasar. Estoy de acuerdo, que através de las 2 generaciones del 9700, ha habido muchos avances tecnológicos y estéticos, es por eso que me gustan mucho los 9700 FL, sobre todo de los costados, pues son totalmente lisos, los retovisores estan al color de la carroceria, y el metal y pintura de la carrocería les luce mucho, muy brilloso, por eso me gustaría rematar con el frente del 7550. He de admitir que de todas las líneas que traen el 7550, como que la que mas lo lucia, ERA Primera Plus. Era, por que ahora los MOMIFICAN a 9700 TX y 9700 FL, o en el mejor de los casos los pintan todos de dorado, sin respetar los hermosos marcos negros de los faros delanteros.

ODM Volvo 7550

Bonita unidad 7550, que fueron los primeros autobuses Volvo que llegaron a México [pero de fabricación en México], inclusive me parece que fue de los primeros en introducir el concepto de "autobús integral", ósea que sistema motriz y carrocería son de la misma marca, vaya, que se ensamblan juntos. Recuerdo que cuando recién llegaron a ODM, se veían muy imponentes, modernos, europeos y elegantes frente a los Mercedes-Benz 0-371 de aquel entonces, que traía ODM, y no es que no sienta cierto cariño por los 0-371, pero como que en esa etapa ODM se tardo mucho en renovar, y me llegue a fastidiar de verlos, y por otro lado me desesperaba viendo como otras líneas renovaban, aunque valió la pena la espera. Ahora que no están los Mercedes, se les añora, en fin. Foto tomada en la Terminal de Querétaro.

Especial 80 Aniversario de Grupo Senda por “AAESCALA”

Bueno después de algún tiempo sin actualizar, les traigo este maravilloso y original especial del grupo SENDA, autoria del blog de nuestros amigos “AAESCALA”, que como seguramente ya se habrán dado cuenta esta incluido en nuestra lista de blogs favoritos.

Lo original de esto no es que sea con fotos de buses reales, si no con toda SU ARMADA de escalas representando a las líneas de SENDA. Sin mas preámbulo, pueden visitar completo este especial en: http://aaescala.blogspot.com/

Enjoy people :D

Terminal de Autobuses de Guadalajara

Primeramente, la foto que encabeza esta entrada NO ES DE MI AUTORIA, la encontré gracias a “San Google”, según es de la terminal de Guadalajara, no se si sea correcto.

Yo nunca he ido para allá, ni tengo planes de hacerlo, pero aun así tengo mucha curiosidad por esa terminal, ya que por lo que he leído, cada línea y/o grupo tiene su propio edificio, y por muchísimas fotos, también he visto que hay como una calle que separa los andenes [los cuales aparentemente están apartados con mallas], de los talleres de cada línea.

Además he leído, muchos comentarios, en varios sitos, referentes a la terminal de Guadalajara, como “nueva terminal para acá, nueva terminal para allá” [vaya dando a entender que es muy grande y chin……], y eso me da mas curiosidad aún, pues aparte de que lo “nuevo” es relativo, pues cada quien tiene nociones diferentes, tal vez yo este confundiendo las fotos. Sin embargo si se que hay una nueva terminal en Guadalajara [bueno mas bien Jalisco], que es la “Nuevo Milenio”, que esta en Zapopan, pero a mi se me hace que es algo así como la de Tepotzotlán, mas bien un punto de paso.

Bueno, de aquí nace la nueva tarea, y como ya he comentado en un inicio, también es mi intención hacer un poquito mas de énfasis en las terminales de autobuses del país [o el mundo, si se da la oportunidad]. Así que la siguiente “convocatoria”, es recabar material grafico de la terminal de Guadalajara, que consiste en: fotos del exterior, interior-taquillas, andenes y talleres [en el caso de las 2 ultimas, es opcional, pues en algunas terminales se ponen de “nenas” con lo de las fotos], y por último un “croquis” o plano sencillo [no importa si deciden hacerlo en computadora, o a mano y solo lo escanean], solo destacando las principales cosas, como “área de taquillas” [sin necesidad de separar por líneas], “área de comercios”, “área de andenes”, talleres, accesos, y las vialidades colindantes.

La recepción de colaboraciones, como siempre sera en el correo omnipotencia.buses@gmail.com. Bueno ya saben, hay recompensa, y espero su participación, gracias.

Katy Perry y Elmo

Bueno, les dejo un video que me hizo mucha gracia, pero también ha causado cierta polemica. Es donde la bella cantante Katy Perry, canta al lado del conocido [y odiado XD] Elmo de plaza sesamo. Obviamente todo fue con consentimiento de la gente de plaza sesamo, sin embargo debido a "los comentarios" recibidos, durante su prelanzamiento en YouTube, la gente de plaza sesamo "decidio" no transmitirlo en su programa, sin embargo tampoco lo iban a eliminar de internet. Todo debido a que la vestimenta que uso Katy, podia ser un tanto sugerente para los niños.

Desde mi punto de vista, no creo que la vestimenta de Katy para tal video, haya sido la mas indicada, pero tampoco me parece "tan inadecuada" como para censuralo de la TV y desperdiciar el trabajo. Tal vez si desde niños se nos enseñara a ver la naturaleza humana sin culpa, y por consecuencia sin morbo, no habria problema por estos detalles; ni tanta prosperidad de la industria pornografica, que como sabran es de las que mas dinero produce, y pase lo que pase, crisis, recesión, o lo que sea, "se la pela" [literal o figuradamente :P], y año con año crece. Vamos que tampoco digo que desaparezca, pero bueno todo mediado.

Sin mas preambulo el video, y cada quién tendra su opinión, como si les gusta, o no, o de si es inadeacuado, o no.

MI PRIMER O de M Volvo D13C

Se que creerán que ya tuve el privilegio de viajar en un ODM de los nuevos D13C, pero no es así, solo lo vi :S. ¡Ah pero que bien se ve! Sucede que estaba esperando el autobús, bueno la ruta para los amigos, en un paradero, que esta ubicado en una vía acceso a la ciudad, por lo que ahí pasan muchos buses, y tonteando de repente, veo que se aproxima por el carril central de la avenida, a toda velocidad un ODM D13C, e insisto se veía muy bien, elegante e imponente.

Una de las cosas que mas gusto me dio de verlo, fue ver que en su letrero electrónico indicaba como destino CD. Juárez, por el hecho de que aparentemente los están asignando a TODAS las rutas, y no solo a la México-Guadalajara, como llegue a leer por ahí, y bueno en parte tiene lógica, pues a Juárez no tiene mucho que acababan de asignar los PB recarrozados, y pues para Guadalajara hay mucha competencia, por otro lado, no iban a dejar que ODM ganara en la ruta México-Guadalajara, pues todos sabemos quien es la “niña bonita” por esos lares, si Primera Plus [o tal vez ETN].

Recuerdo que cuando recién llegaron, los también Volvo, 7550 y 9700 a ODM, por lo regular estaban enrolados hacia Monterrey y Nuevo Laredo, pero hoy en día, pues tampoco creo sea una ruta donde “sus dueños” les dejan ganar, pues hay mucha competencia, primeramente los de casa, NORESTE, después ETN-Turistar Lujo, y la misma ODM Plus.

Pues bueno, espero que ODM, reparta en todas las rutas los D13C, que lleguen muchos mas :D, y que vayan sacando los que no considero “ODM genuinos” [o dignos ODM, si gustan ;)], que son los Mercedes-Benz Multego [en este caso es obvio, pues su cromática es un tanto diferente a lo ordinario, ya que no son de ODM, son y están a nombre de NORESTE, al servicio de ODM, que a su vez fueron cedidos a NORESTE por TAP :S], los Andare Class, los MP100 y los Oisa Jaguar.

Se que son para rutas regionales-cortas y no van poner [ni pido], un D13C de 3 ejes, pero bien podrían poner los Volvo 4x2 mas “viejitos”, como COORDINADOS y Autovías, que últimamente me parece brindan un buen servicio, con muy buenas unidades, claro para lo que son. Y bueno, que en las rutas largas queden puros de 3 ejes [soñar no cuesta nada :(], sin necesidad de jubilar o bajar los 7550 de 3 ejes, que como en Primera Plus los han restaurado y/o modernizado muy bien. OJO, restaurar no es lo mismo que “MOMIFICAR”, que lo que hacen es convertir los bonitos 7550 a “pseudos 9700 Luxury FL”, que bueno es lo que hacen la mayoría [hasta Primera Plus, supongo que varia de socio a socio].

Convocatoria 01

Imagen obtenida, del grandioso blog http://anden8026-fotos.blogspot.com/, siempre con muchas novedades. Sin embargo, en esta ocación, no se trata de nada novedoso, simplemente me parecio preciosa esta postal nocturna, que por cierto me gustan mucho las postales nocturnas de buses. Aunque por el lugar en el que esta [lo explico mas abajo], se hubiera visto mejor un ODM, ya sea un 9700, 7550, o uno de los PB recarrozados ;)

Bueno, explicado lo anterior, aqui es donde viene "la convocatoria", si observan detalladamente, al fondo, atras del autobus PB, se nota, lo que parece ser, una oficina de Omnibus de México. ENTONCES, lo que quiero saber es, el lugar donde fue tomada, pues en su lugar de origen, no aportan mas datos. Pero no es todo, tambien ha de incluir fotos de esta oficina de ODM [sin estorbos, jeje, y no es que el PB no sea bonito, pero no me deja ver], y bueno, no importa si no las toman de noche, como esta. Cuando tengan los requisitos, ya saben, lo envian al mail de contacto del blog, que es: omnipotencia.buses@gmail.com

Suerte y esperamos su colaboración.

PD: Ya saben que hay una pequeña recompensa ;) [leer reglas]

CONVOCATORIAS

Bueno, para intentar comenzar hacer funcionar este asunto, vamos a empezar con una dinámica de este nuevo blog, “LAS CONVOCATORIAS”, en base a alguna imagen o tema que yo proponga, voy a desarrollar una entrada mas completa, con las colaboraciones que amablemente ustedes me puedan proporcionar. Espero al menos recibir 2 o 3 colaboraciones, y la mejor será la ganadora; pero no es todo, habrá un premio.

AHORA es cuando digo, “No gente, ¡No es dinero!”, pero tendrán la oportunidad de que publique alguna colaboración de ustedes, de lo quieran, por ejemplo: alguna dedicatoria en fotos de buses, alguna reseña, fotos de su auto, alguna reflexión, un poema, una canción, un chiste, una anécdota, etc. que se yo. Bueno, casi todo, siempre y cuando lo considere adecuado para el blog.

Bueno, en la siguiente entrada comienza la primera, ATENTOS y espero que todos nos divirtamos.

INICIO

Hola! Bienvenidos a este nuevo proyecto, que nace por mi afición BUSOLOGA, que he tenido desde que tengo uso de razón; en serio, no es broma, la gente que me conoce desde chico sabe que siempre me ha gustado esto.

Como se darán cuenta en las futuras entradas, el blog, se enfocara sobre todo en mi línea favorita [que para eso hice este blog], “Omnibus de México”, que es una de las líneas con mas historia en México. No obstante, no me encasillare solo en ODM, y pues cuando haya algo interesante que comentar de otra línea o grupo, tengan por seguro que aquí lo comentaremos.

También, intentare poner énfasis, en algo que en ocasiones, siento que pasa desapercibido, y es de igual importancia que tener buenos autobuses, la infraestructura para ellos, en pocas palabras, TERMINALES DE AUTOBUSES [aunque si hay oportunidad, también pienso incluir, puntos de venta, talleres, etc.].

Este proyecto, intentara desmarcarse un poco de los otros blogs “BUSOLOGOS”, pues ya hay muchos, y no se si haya cabida para uno mas, y tampoco tengo la posibilidad de tener mucho material fotográfico, sin llegar a ser repetitivo, o yo por mis medios propios, reportar novedades.

Yo llegue a ser miembro de foros, pero la mayor parte del tiempo estaban faltos de actividad, y los mensajes que publicaban, por lo general eran fotos [que para eso ya esta la valiosa aportación de los blogs y paginas BUSOLOGAS], o saludos entre colegas de hobbie, que no es que me parezca mal la camaradería entre colegas, pero pues para eso hay mensajes personales.

Por eso, yo quisiera ir un poco mas allá, y las noticias o imágenes que ya todos conozcamos, analizarlo, compartir opiniones y debatir, sobre lo que nos une, LOS BUSES, siempre con respeto y tolerancia, claro esta. Intentando, dejar de lado fanatismos “YO SOY” –IAMSA, ESTRELLA BLANCA, SENDA, ADO, etc.-, “y la mía es la mejor y las demás no sirven para nada”.

Hey, pero tampoco se piensen que todo va a ser autobuses, pienso hacer mas ameno esto, incluyendo escalas [autos y buses], algo de humor, ya ven que nunca falta el video chistoso. Y comentarios de la cultura y sociedad actual, pero eso véanlo mas como un “rellenito”, y como una opinión propia, si gustan absurda, pero sin intención de polemizar, solo reflexionar. Ah, y como no, tal vez algo de la industria automotriz y de automovilismo deportivo, que es mi segunda pasión, después de los buses.

Por ultimo, intentare, que este sea un espacio dinámico, donde ustedes y yo podamos, opinar, aportar y colaborar. Por eso, dudas, sugerencias y colaboraciones, las pueden hacer llegar al correo omnipotencia.buses@gmail.com, y ya veremos que podemos hacer.