Omnibus de México

Cortesía del Sr. Renato Alonso Sandoval Gaspar, mejor conocido en el medio como RENOBUS y autor del blog homónimo, hoy tenemos este par de tomas “retro”, que en realidad no son tan retro, pero aun así nos hacen recordar.

Primeramente tenemos un Mercedes-Benz O-371 [nunca he tenido claro si el carácter del principio es “cero” u “o”] 4x2, al servicio de Omnibus de México, hoy en día un modelo extinto de las filas de ODM.

Y por otro lado un Volvo 7550 igualmente de ODM, este apenas en vías de extinción, aunque todavía podremos verlos un rato con estos colores, pero ahora al servicio de la línea hermana de ODM, Omnibus en La Comarca.

Muchas gracias al Sr. Renato por traernos estos gratos recuerdos.

Autobuses Futura: ¿un enfoque erróneo?

Mi línea favorita de GEB siempre ha sido Futura, aun recuerdo cuando empezaba su andar por allá de la década de los noventas, como lo que siempre debió seguir siendo, una línea de lujo.

Con el paso del tiempo GEB la descuido, aunque francamente todo el grupo estuvo en declive. De ser una línea de lujo, paso a dar servicio de primera, inclusive en ocasiones con unidades que parecían de clase regular.

Por ahí del 2005, comenzó a tomar un segundo aire todo el Grupo Estrella Blanca, paulatinamente fueron incorporando nuevas unidades, pues se habían quedado muy rezagados frente a sus competidores. De hecho por esos entonces se veía mas fuerte, por ejemplo, Grupo Senda, que acababa de comprarles la emblemática “Transportes Del Norte”.

Poco a poco GEB se volvió a fortalecer y a recuperar parte de su imagen perdida. Hasta llegar al día de hoy, donde recientemente esta creando nuevos servicios e introduciendo nuevas unidades. Gran parte de esta recuperación, se debe a su línea con mas cobertura, Futura, y con la que han “experimentado” al crear nuevas modalidades de servicio, para dar la garantía de una marca ya reconocida.

Primero fueron el servicio “Plus” y “Ejecutivo”. El Plus, al menos yo, nunca lo vi claramente diferenciado del de primera, y el Ejecutivo aparentemente nació coordinado con Turistar Ejecutivo, y hoy se dice que es copropiedad de Estrella Roja de Puebla. Recientemente tenemos de una forma mas seria y decidida a “Futura Mix”, y la más flamante aún “Futura Select”. Exteriormente, estrenan cromática diferenciada de la de Futura primera, pero casi idénticas entre Mix y Select.

Empecemos por Futura Mix, ¿Servicio innovador? Si, ¿Necesario? No se. Yo sigo sin verlo claro eso de ofrecer 2 servicios diferentes en un mismo autobús “normal”, solamente separados por una triste mampara, ese formato de servicio me parece apto para un autobús de 2 pisos, exactamente como lo hace Autovías. Pero en realidad quien sabe, tal vez seamos demasiado críticos con este servicio, y si sea lo que la gente necesite y tenga una buena aceptación. Por otro lado tenemos a Futura Select, que ofrece servicio íntegramente de lujo, y del cual a pesar de su corto tiempo de servicio tiene buenas referencias, y se dice que próximamente este servicio absorberá al Plus.

“Pero mi visión ideal de Futura es”: que DEBERÍA SER COMO LA “Primera Plus” de GEB, y aunque no comparta todos sus destinos con la línea de Flecha Amarilla, me parecería un enfoque más correcto, diferenciador, y fiel a la clase de servicio que ostento en sus inicios.

Futura debería ser sinónimo del poderío de GEB – Propiedad MOVILBUS

Concretamente mi idea es, “una sola clase de servicio para toda la línea, servicio de lujo”, conservar su cromática original, salas de espera exclusivas para Futura, que les fueran asignados todos los autobuses Volvo 6x2 de GEB, y por que no hasta fantasear con una renovación de unidades con autobuses Volvo 9700 D13C 6x2. Como Primera Plus, que antes de los PB gran parte de su flota era 6x2, e inclusive ya están llegando PB versión 6x2.



Un autobús realmente digno de la herencia original de Futura – Propiedad MAXIBUSES

Referirse a Futura, debería ser como referirse a todo el servicio de lujo que ofreciera el Grupo Estrella Blanca.

Crear muchos servicios dentro de una marca o línea, me parece que es algo que solo pueden permitirse unos pocos con mucha historia, como: ADO, Transportes Del Norte, Omnibus de México y Transportes Chihuahuenses, que de hecho también acaban de estrenar su servicio Select, como sus “hermanos” de Futura, la diferencia esta en la historia de ambas “marcas”.

No entiendo, si han sacado tantas líneas nuevas para servicios inferiores, por que no crear nuevas líneas para servicios de lujo y ejecutivo, aunque tengan que trabajar coordinados con alguna otra línea, por aquello de las razones sociales y concesiones. ¿Había necesidad de seguir utilizando el nombre Turistar? Cuando ya todos damos por hecho que es una línea de IAMSA y lo único que crea es confusión entre los pasajeros, ¿O bajo la marca Futura inventarse nuevos servicios?

Sea como sea, mis mejores deseos para la actual y original Futura primera clase.

ODM Volvo 7550

Cortesía de nuestro amigo David Gasca de MOVILBUS, hoy traemos este Volvo 7550 6x2 perteneciente a ODM, que hoy en día esta en franco peligro de extinción.

David nos comenta que la toma fue realizada en Toluca, por lo que se podría decir que ese Omnibus esta como en casa, o al menos la de sus padres. En realidad, en el caso especifico de ODM no tengo idea de donde vengan las ordenes concretas para ellos; Toluca se supone es el hogar obviamente del Grupo Toluca, dueños de ODM, pero sabia que en el DF ODM tiene grandes oficinas y talleres, hecho lógico al ser la capital del país y poder contactar mas fácil con sus proveedores, al mismo tiempo que Grupo IAMSA tiene su sede ahí. Sin embargo la historia de ODM y su actual razón social nos dice que en realidad su sede, “su casa”, debería de estar en Aguascalientes.

Irizar PB: No son guapos... ¿pero están de moda?

No voy a entrar a discutir si son bonitos o no los PB, hay muchos a los que les gusta, y a otros tantos no. En lo personal, depende de la cromática que porte para que me guste, y la que más me gusta en el PB es la de “Autobuses Anáhuac”, y curiosamente, hasta ahora, su flota se compone únicamente por este modelo de autobús, cosa rara en estos días que las líneas tienen varios modelos distintos en sus filas, así que Anáhuac me parece una línea muy bonita por su uniformidad.

Pero para mi hay algo que juega en contra del PB, y es que es un autobús muy común, esta desde empresas turísticas, hasta líneas de lujo, como Tufesa High Class. Se dice que hay tantos PB, pues es mas barato que un Volvo 9700, que con lo que cuesta un 9700, puedes comprar 2 PB. Lo cual me parece un poco exagerado, o que no esta matizado. Si creo que sea posible eso, si hablamos de un 9700 Luxury 6x2, contra 2 PB “básicos” 4x2. Pero bueno, quizá este equivocado, no estoy al tanto de los actuales precios de un autobús nuevo [por cierto seria interesante saber si hay alguna lista de precios comparativa sobre autobuses nuevos, como las que hay de autos en revistas].

Pero a ultimas fechas se ha dado un fenómeno algo peculiar, los grandes grupos, que se pueden permitir cualquier tipo de unidad, hablo de IAMSA-Flecha Amarilla-Toluca, muy adeptos a Volvo, y que hasta ahora se habían resistido a los encantos de Irizar, ya tienen tratos con estos; traen a prueba unidades PB, en el caso de Gpo. Toluca en ODM primera [4x2] y ODM Plus [6x2]. Flecha Amarilla hace poco adquirió un lote de PB 4x2 para su “conse” Primera Plus, pero hace unos días se incorporaron unidades 6x2 y se habla de que vienen mas. No me explico este repentino gusto de todos querer PB, ¿realmente cuestan la mitad que un Volvo? ¿Volvo bajo la guardia? ¿O que paso? La cuestión es que IAMSA-Toluca [Flecha Amarilla, que aunque la manejan las mismas manos, hacen pedidos aparte] deberían de recibir 400 unidades a lo largo del año, será que planean renovar tantas unidades que Volvo solo no podría abastecerlos, o a caso ese pedido esta en la cuerda floja. En lo personal ambas opciones, aunque lógicas, se me hacen muy difíciles.

También es curioso, que TAP, que acaba de incorporar Volvo 9700 Luxury 6x2 a su flota, no haya optado por el PB, siendo que TAP ya trabajo con Irizar en los tiempos del Century, aunque yo creo que esos Volvo si forman parte del pedido de 400 unidades de IAMSA. Caso contrario a Destinos Parhikuni, línea regional de Michoacán de IAMSA, que en el pasado adquirió mayoritariamente unidades Mercedes-Benz Multego, y ahora con la creación de sus nuevos servicios Premium Class y Business Class, incorporo unidades PB, algo raro o incluso impensable para IAMSA… hasta ahora.

Otro grande grupo que se ha sumado a la “fiebre” por el PB, es ADO, que si bien ya ha tenido unidades Irizar, tanto en modelos Intercentury, Century y el susodicho PB, habían sido destinadas únicamente a servicio turístico. ADO parecía tener “una alta fidelidad” en primer lugar con Mercedes-Benz y luego para con Volvo. Sorprendentemente, ya circulan imágenes de flamantes PB [4x2 obviamente] “nuevecitos” y listos para prestar servicio en ADO primera clase, cosa que hace unos meses hubiéramos pensado era imposible, pues en ese servicio parecían casados con el Multego de Mercedes-Benz y el 9700 de Volvo. Lo interesante será ver a que rutas son asignados, por que se dice que para las rutas del sur, donde están la mayoría de destinos de ADO, son mejores los Multego.

Estrella Blanca, en su caso no es sorpresa, pues ya tiene tiempo trabajando con Irizar, en especial con el PB. Pero a fechas recientes con la creación de sus nuevos servicios, también ha adquirido mas unidades, por lo que en donde no se deberían de dar abasto es en Irizar, sin embargo siguen entregue y entregue unidades.

Los rumores apuntan a que este verano tan “saturado” de PB, se debe a que Irizar remato los últimos PB de segunda generación, para entrar de lleno con la tercera, pero mas que hablar de generaciones, yo diría que es un lavado de cara o una nueva especificación. Y claro, con la llegada de una nueva generación y/o especificación de un modelo, también llegan las modificaciones a las unidades de versiones anteriores, en un intento de las líneas de tratar de engañarnos, y colar la mayor parte posible de sus flotas, como de reciente hornada.

Raro el caso del “desvalido” Grupo Senda, que en lugar de aprovechar “las rebajas de verano” de Irizar, prefirió comprar algunos Multego a Mercedes-Benz, o será que el folleto con ofertas de Irizar no llego a Senda. Por otro lado se agradece a Senda optar por unidades diferentes a los PB, para poder ver una mayor variedad de modelos.

En lo personal, yo me quedo con la especificación anterior del PB, me parecía mucho mas elegante, sin embargo del nuevo modelo me parece rescatable, los faros con leds que le dan una “nueva mirada”, erróneamente llamados “tipo Audi”, ya que aunque esta marca los usa mucho en sus autos, no son exclusivos de ellos, ni siquiera el diseño o forma de los faros del PB se parecen a los de un Audi.

Ustedes que opinan, ¿Guapo o está de moda?

Valle del Guadiana Scania Irizar i5

Continuamos con mas de GEB, Marcos Rodrigo Romero hoy nos comparte una imagen de las unidades mas recientes de Valle del Guadiana, un Irizar i5 sistema motriz Scania. Nos comenta se encontraba en el restauran “La Piedra”, ubicado en la carretera Durango-Mazatlán.

Y como pilón, cortesía también de Marcos, esta bonita toma del paisaje de la carretera Querétaro-SLP, en el tramo justo donde termina el estado de Guanajuato.

PD: Los invitamos a participar en nuestra nueva sección de encuestas, que se encuentra en el lado derecho del blog, y periódicamente cambiaremos la pregunta. Recibiremos sugerencias de preguntas que crean interesantes. GRACIAS

Futura Scania Irizar Century 4x2

Nuestro colega Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, un blog con actualizaciones constantes, y que nosotros quisiéramos tener su tiempo y sobretodo su dedicación para publicar, nos trae esta imagen, de una unidad actualmente no tan común.

Se trata de un Irizar Century 4x2 con sistema motriz Scania, que a pesar de no ser una unidad tan vieja, ya no es tan común verla en las filas de Futura, y mucho menos en la Central Sur del DF [donde opera la región sur de GEB], lugar de la toma de Oscar.

Seguramente era de alguna corrida proveniente o con destino al norte del país, con origen o destino a la Central del Sur, corridas creadas con el fin de que la gente no se tenga que desplazar hasta la Central Norte del DF, o bien como el propio Oscar lo comenta, alguna corrida extra.

Futura, como bien sabemos, en la actualidad su flota se compone principalmente de Volvo 9700 e Irizar PB, pero a mi forma de ver las cosas, creo que por los destinos que maneja y que la mayoría de sus corridas son largas, debería de contar con muchas más unidades 6x2. En lo personal mi autobús favorito de Futura es el Volvo 9700 TX 6x2, y también creo soy el único que le gusta mas la cromática clásica de Futura, que la nueva de Futura Mix. Seria muy interesante ver que tal se vería un 9700 PX D13C 6x2 con los colores de Futura, aunque hasta ahora a lo mas que han llegado es al 9700 Select 4x2.

ODM Mercedes-Benz Marcopolo Multego

Juan Artemio Cuevas, todo un conocedor en temas relacionados con “Omnibus de México”, nos trae estas tomas, de los pocos Mercedes Multego que “tiene” ODM, debido a que aunque casi siempre han “portado” los colores de ODM, en realidad pertenecían a NORESTE.

Sin embargo, Juan Artemio nos comenta, que en la actualidad ya son propiedad de ODM [son base Monterrey], por lo que “completaron” la cromática de ODM en esos Multego, pues antes daba la sensación de que la cromática solo estaba sobrepuesta sobre un color base plateado. Ahora como podemos observar en las tomas, las defensas delanteras ya están del distintivo color azul de ODM, y suponemos que la parte trasera también. Comparto la opinión de Juan Artemio, al decir que estas unidades se verían mejor si no hubieran “disimulado” el pilar detrás de la puerta, y lo hubieran pintado al color de la carrocería.

Estas unidades me hacen recordar el Multego que hace muchos años anduvo a prueba en ODM, yo creo de cuando recién presentaron la primera generación. En aquel entonces no me pareció feo, pues portaba la cromática como debía de ser, inclusive respetando el detalle del “pilar” junto a la puerta, que nos comenta Juan Artemio. A continuación, como ejemplo ilustrativo, estarán las fotos del antes y después para que comparen y nos den su opinión.

Primer Multego a prueba - Propiedad de TodoxAutobus

Cromatica inicial de los Multego de ODM - Propiedad de BusExpress

Cromatica inicial de los Multego de ODM - Propiedad de BusExpress

Omnibus de México Plus Volvo 9700 PX D13C 6x2

Hoy un nuevo amigo de Omnipotencia-Buses nos trae esta toma, se trata de Eduardo Woolrich. Eduardo pudo captar este 9700 PX D13C, “recién salidito del horno”, pues se encontraba en las cercanías de la planta de Volvo. Como se puede observar, ya esta listo para incorporarse a las filas de ODM Plus, con cromática incluida, solo le faltan los rótulos de ODM y el numero económico, cosas que seguramente le darán al llegar a su base, lo interesante seria saber a que base ira a parar, en este momento ya hay 5 iguales en la base de Monterrey.

Valle del Guadiana Scania Irizar i5

Hoy tenemos un autobús que habíamos buscado desde hace tiempo, pero se nos había resistido, y gracias a Marcos Rodrigo Romero, aquí esta al fin. Se trata de un autobús de las mas recientes líneas de GEB, Valle del Guadiana, modelo Irizar i5, con sistema motriz Scania, como la mayoría de los Irizar. Valle del Guadiana, en realidad opera bajo la razón social de Autobuses Estrella Blanca, por lo que se podría decir que es únicamente un nuevo “empaque” para AEB en la región de Durango.

La cromática a pesar de ser muy sencilla, en lo personal, no se por que me llama tanto la atención. Será que llegue a conocer los pasados autobuses de Estrella Blanca en la región de Durango, y la verdad eran pésimos, pero desde que cambiaron a Valle del Guadiana, aparentemente han mejorado, esperemos sigan así.

Orgoglio Omnibus!!

Estamos teniendo una semana muy movidita, en temas relacionados con los autobuses en México, tal vez, en parte debido al inminente comienzo de la temporada vacacional, nuevos servicios y autobuses, unidades a prueba.

Primeramente, el viernes ya se nos viene el estreno oficial de los nuevos servicios de GEB, Chihuahuenses Select y Futura Mix, lo de Chihuahuenses lo apoyo, pero lo de Futura Mix, sigue sin convencerme, habrá que ver que tal lo acepta la gente para juzgar.

Propiedad de ANDEN 8026

Y ahora lo que mas me ha sorprendido, parece ser que Omnibus de México trae a prueba una unidad Irizar PB 4x2 especificación 2012 y con sistema motriz Scania, captada por ANDEN 8026. Hay que recordar que ODM ya tiene PBs recarrozados, pero son Volvo. Por lo que pienso que al tener chasis Scania, está a prueba, otro detalle es el numero de la unidad, 5252 que no es un numero usado en los servicios de primera de ODM. Este numero es antecesor, al de otra novedad, el 5253; igualmente, un Irizar PB 2012 con sistema motriz Scania, pero ahora versión 6x2 y en el servicio Plus, en esta ocasión captado por los amigos de RENOBUSES.



Propiedad de RENOBUSES

Raro es, que generalmente las unidades a prueba no portan cromáticas de alguna línea, por lo que habría que ver si son unidades prestadas por Scania y/o Irizar, o fueron unidades adquiridas por ODM para probarlas “a gusto” y sin compromiso. Otra cosa paradójica, es que ODM Plus ya había traído a prueba un Irizar PB con chasis Scania, pero no se quedo, por lo que se supone no les convenció, ¿Por qué repetir el experimento? Otra cosa, esa anterior unidad que estaba a prueba, portaba el numero 3802, que hasta donde sabia, era esa la numeración para unidades a prueba.

Lo interesante, es que ODM esta renovando con Volvo 9700 D13C 6x2 a los 7550 6x2, por lo que parece muy raro que traigan a prueba otros autobuses cuando están estrenando, ¿o será que piensan renovar TODA la flota? Y yo que creía que a los anteriores 9700 tanto 4x2 [iguales a los PB] como 6x2 todavía les faltaban unos añitos para que los renovaran, pero quien sabe que pase. Me agradaría que la flota de ODM quedara compuesta por Volvo 9700 D13C 6x2 e Irizar PB 4x2, pero me gustaría mas que los PB trajeran sistema motriz Volvo.

Propiedad de Busconexxion

Y ahora vamos con otra novedad que me alegra mucho, la reaparición de Marcopolo en México, muchos dirán que Marcopolo nunca se fue de México, pero lo que hasta ahora hay es fruto de Polomex, compañía propiedad de Mercedes-Benz. Las carrocerías Polomex solo se pueden asociar a sistemas motrices Mercedes y son productos únicos para México, por eso me niego a llamarles Marcopolo, por mas logotipos que tengan. Directamente les llamo Mercedes-Benz Multego o Mercedes Boxer, por ejemplo. El caso es que hay un Marcopolo G7 Viaggio 900 [obviamente con sistema motriz Mercedes], a prueba en Grupo Toluca en la línea Pegasso de Herradura de Plata. Me da gusto que Marcopolo pueda volver de una forma mas directa, por que ahora si vamos a tener una variedad de autobuses muy buena, por cantidad y calidad, con marcas tan diferentes como Volvo y sus sobrios autobuses totalmente europeos, la calidad y tradición brasileña de Marcopolo, o el hibrido de estas 2 culturas con enfoque mexicano, en el MAN Lion’s Mex.

NOTA: alguien se dio cuenta, aparte de que trae el logotipo de Mercedes en vez del de Marcopolo, que cuenta con parabrisas en una sola pieza, en vez de 2, como el modelo brasileño; y se ve mucho mejor.

En lo personal, a mi estos Marcopolo G7 [hablando de toda la gama, y a los que les encuentro algún vago parecido con los PB], no me gustan para Pegasso, pero si desearía verlos en GEB, en especial en SERIS y Anahuac, con los colores de Primera Plus, en TAP, y por que no, en Turistar Lujo. Ya fantaseando demasiado, creo que tampoco se vería mal en ODM, en el servicio de primera económico, sustituyendo a los Andare y los OISA.

Inclusive ya hay quien fantasea, con que Mercedes quite al Multego, y meta con ganas toda la gama Marcopolo a México, cosa que aunque no me desagrada, se me hace difícil. Yo si fuera Mercedes, dejaría solo el Multego 4x2, y para versiones 6x2, dada la pobre aceptación del Multego en este segmento, lanzaría al novedoso Paradiso 1200.

Bueno, volviendo a las sorpresas, la “parrandera” Turistar Ejecutivo, por aquello de que “no estaba muerta, andaba de parranda”, mostró su nuevo “armamento”, autobuses y cromática nueva. Y la sorpresa… es que no hay sorpresa, puesto que esa cromática y autobuses ya todos los conocemos, son idénticos a los Turistar Lujo de IAMSA [Volvo 9700 D13C 6x2], en un intento de unificar imágenes, pues a la gente ya la traían muy confundida. Pero cuanto apostamos a que en unos años van a estar tan descuidados, que de nuevo habrá diferencias entre las unidades de IAMSA y Turistar Ejecutivo.

Bueno, nos quedamos con el antojo de más fotos, pero seguramente gracias al periodo vacacional, no tardan en caer. Que diera por que todos los meses del año, hubiera al menos una novedad de este tipo, y no tener que aguantar esos periodos muertos, tan monótonos y aburridos.

Omnibus de México Volvo 7550 6x2

El equipo Omnipotencia Buses, hoy se complace en recibir a un nuevo amigo colaborador, Marcos Rodrigo Romero, que nos trae la toma de este Volvo 7550 perteneciente a Omnibus de México, y que lamentablemente, ya todos sabemos, que este tipo de unidades van de salida en beneficio de Omnibus en La Comarca. Así que cada vez será más difícil verlas, al menos con los logotipos de ODM, pues en La Comarca conservan la cromática de ODM.

Como se puede apreciar, fue una toma que tuvo lugar en los andenes, nos comenta Marcos, de la central de autobuses de San Luis Potosí, una de las Terminales y Ciudades favoritas del equipo Omnipotencia, conocida oficialmente como Terminal Terrestre Potosina TTP.

Hablando un poco sobre la terminal, me parece una de las mas singulares, por la forma en que están los andenes. También he leído varios tipos de quejas sobre esta terminal, yo lo único que creo mejorable, pero muy difícil de hacer, es mejorar y ampliar las vialidades de acceso, acorde a las dimensiones de los autobuses. Pero aun así, sigue siendo mi terminal favorita.

Muchas gracias a Marcos por la toma, y esperamos seguir contando con su colaboración en este espacio.

Turistar Ejecutivo Volvo 9700 6x2

El buen Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, nos comparte la foto de una de las cosas mas extrañas en cuanto a buses se refiere, al menos para mi, una unidad de Turistar Ejecutivo, que pensé este nombre y cromática habían muerto con la creación de “Turistar Lujo”, por parte de IAMSA.

Pero parece ser que GEB tiene cierta resistencia a abandonar el nombre Turistar, muestra de ello el “muerto viviente” de Turistar Ejecutivo, y Turistar Sur, empresa o razón social, que no se tiene la certeza en este momento a quien pertenezca, lo único cierto es que forma parte del convenio Omnisur Integra.

Oscar nos comenta que esta unidad tiene un pasado en Estrella de Oro Diamante, y gracias a Omnisur Integra, hoy esta en Turistar Ejecutivo.

Herradura de Plata - Autovías

Para ilustrar esta entrada, aprovechamos la foto de este autobús Volvo 7550 4x2 de Autovías, una de las líneas mas fuertes de la empresa “Herradura de Plata”, que es parte del Corporativo Herradura Occidente (CHO), que a su vez forma parte del Grupo Toluca, y Grupo Toluca en conjunto con Grupo Flecha Amarilla, crearon al Grupo IAMSA, pero bueno, ese no es tema principal de hoy, solo lo quería recapitular rápidamente como referencia.

Nuestros amigos de MAXIBUSES, nos trajeron la noticia de que hay ciertas “suspicacias” por el cambio en la forma de numeración de los autobuses de “Estrella de Oro”, hasta este momento, propiedad de Grupo ADO; anteponiendo una letra “E” en la numeración; si, al igual que los autobuses de Herradura de Plata (HP, hum, creo que igual que las computadoras), que anteponen la letra inicial de la respectiva línea, en la numeración de sus autobuses. Lo cual obviamente crea rumores acerca de una compra, por parte de Herradura de Plata.

Seria agradable ver lo que puede hacer Grupo Toluca [dueños de HP] con Estrella de Oro, que la verdad esta algo abandonada al mando de ADO. Para Estrella de Oro, me gustaría: un cambio de cromática(s), la introducción de unidades Volvo 9700 D13C 6x2, y por que no, tal vez al igual que sus nuevos posibles hermanos de Autovías, que tengan de nuevo servicio de 2 pisos en autobuses MAN Ayats.

La verdad, es que nunca se vio claro a IAMSA como cabeza de “Autotransportes Estrella Roja del Sur” [AERS-Turistar Sur-Costa Line], por lo que tendría sentido que la hayan vendido a Estrella Blanca, al cabo en un principio era una parte de GEB. Y para compensar, vía Grupo Toluca, mejor se hicieron con Estrella de Oro.

Que si recordamos, antes de que la adquiriera ADO, IAMSA había pujado por ella, de hecho se dice que ya tenían un trato, pero en el último momento los anteriores dueños de EdeO se retractaron y vendieron a ADO. Por lo que IAMSA algo "despechada", mejor adquirió la supuesta parte de GEB que se acaba de separar, AERS-Turistar Sur. La verdad es que aunque el proyecto AERS-Costa Line, empezó bien, como que nunca se vio claramente que se eliminaran los viejos vicios de GEB.

Por otro lado, tampoco se puede descartar que solo sea una medida administrativa de ADO, el cambiar la forma de numeración de EdeO, tal vez busquen distanciarla del Grupo ADO, con las cosas buenas o malas que esto pudiera tener. De hecho nunca he visto logos del Grupo ADO en algo de EdeO. Pero espero en realidad, que Herradura de Plata, haya adquirido Estrella de Oro, lo que confirmaría al Corporativo Herradura Occidente, como los lideres de la región occidente-pacifico.

De darse lo de Herradura de Plata y EdeO, también habría que estar atentos respecto al acuerdo de “Omnisur Integra”, que a mi me parece se terminaría rompiendo, pues yo creo que si Grupo Toluca hizo esa adquisición, fue para entrar con fuerza a esa región. Tal vez termine habiendo terminales solo de IAMSA [EdeO, Turistar Lujo, y podría ser TAP] en esa región, como las que hay en el noreste, que iniciaron cuando decidieron expandir ETN hasta esos lugares.

Futura Mercedes-Benz MP115 4x2

Cortesía del colega Oscar Rodriguez, del laborioso blog MAXIBUSES, nos trae esta toma, de un espécimen en peligro de extinción, un Futura MP115 4x2 con sistema motriz Mercedes-Benz. He de reconocer que a la parte trasera del MP115 me gusta como le sientan los colores de Futura, sin embargo se vería mucho mejor si fuera 3 ejes; al igual que creo que todos los autobuses de Futura deberían ser 3 ejes, pero bueno.

Buena toma de MAXIBUSES, captando el momento en que da vuelta, pudiendo apreciar gran parte de este MP115, que aunque a mi me gustan mas de 3 ejes, este a pesar de sus años, me gusta por que se conserva aun en buen estado. Felicidades Oscar, por la calidad de tus ultimas fotos, esperamos seguirlas teniendo en este blog.

Pullman de Morelos Volvo 7550

Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, esta de vuelta en Omnipotencia, con esta toma de un Volvo 7550 4x2, con los colores de Pullman de Morelos. Nos hace la anotación, de que esta unidad tiene la peculiaridad de tener modificados los faros de niebla, en vez de los normales de diseño cuadrado, integra unos nuevos más chicos de forma circular, al estilo de los 9700. Me llegue a preguntar que tal se le verían a un 7550, unos faros de este estilo, pero la verdad no va mucho con el diseño del 7550. Supongo que esta modificación también conllevó alterar el diseño de la defensa delantera.

Pero ya puestos a modificar, que les costaba ponerle de una vez retrovisores de 9700 al color de la carrocería. Yo creo que si se va a modificar un 7550, hay 3 detalles que no pueden faltar: retrovisores al color de la carrocería, molduras laterales al color de la carrocería, y nuevas luces traseras en color rojo y transparente.

Aprovechamos también para felicitar a Oscar, por la nueva y excelente calidad de sus tomas, las cuales esperamos seguir teniendo aquí.

Omnibus de México

Después de un tiempo sin poner nada de ellos, hoy traemos para ustedes un 2x1 de imágenes de los consentidos de este blog, ODM. No serán los lustros D13C nuevos, pero en configuración 6x2 y con la elegante cromática de ODM, que bien se ven este par de autobuses Volvo 9700.

Tributo Brasileiro

Revisando las estadísticas del blog, nos percatamos que del país de donde mas visitas recibimos, obviamente después de México, es Brasil, seguido muy de cerca por Estados Unidos, seguramente debido a que hay muchos paisanos mexicanos por allá. Pero lo de Brasil, si que nos sorprendió, pues tenemos la gran barrera del idioma. No obstante, aun así tenemos seguidores de este blog de Brasil, que inclusive han comentado algunas entradas, sin embargo por cuestiones del idioma no sabemos como responder a sus comentarios, así que esta entrada, al Equipo Omnipotencia nos gustaría dedicársela a los busólogos brasileños a modo de agradecimiento.

Cortesia de David Gasca

Brasil, cuna de muchos pilotos de automovilismo deportivo, que es mi segunda pasión después de los buses, como el mítico Ayrton Senna, o en la actualidad Felipe Massa, Rubens Barrichello o Luca Di Grassi, solo por mencionar algunos. Brasil, junto con México, me parece que son los mercados mas importantes a nivel mundial para la industria del autobús, esto beneficia a ambos países, pues me parece son los que tienen mayor diversidad de marcas y modelos de autobuses.

De Brasil, mi carrocera favorita, es Busscar, aunque en estos momentos este pasando momentos muy difíciles, desde aquellos El Buss de finales de los 90, hasta los actuales VisstaBuss. Sin embargo, obviamente, también tienen muchas líneas de autobuses, mi favorita de aquel país es “Viação Cometa”, una línea muy grande y con mucha tradición por aquellas tierras, y me parece muy bonita la cromática que portan.

Una lastima que la segunda generación [al menos para México] del autobús de 2 pisos de Busscar no llegara al país, ahora parece que este será un nicho solo controlado por la española Ayats.

En fin, Brasil, junto con México, me parece que son el paraíso de todo busólogo, de hecho se dice, que en esas tierras nació el movimiento busólogo.

Varios

2x1 cortesía del buen David Gasca de MOVILBUS. Primeramente un ACM HL II de la línea tlaxcalteca ATAH. Después un autobús carrozado por Busscar de la línea México-Texcoco, propiedad de ADO. De hecho si no mal recuerdo, hace algunos años vi este tipo de unidades en alguna línea del sur de Grupo ADO, por lo que seguramente estas unidades fueron traídas del sur. Si alguien tiene mas datos, son bienvenidos.

Nuevos servicios de Estrella Blanca - Parte 2

ACTUALIZACIÓN: Confirmado, como su nombre lo indica “Futura Mix”, será un “mix” de servicios, primera clase y ejecutivo o lujo [ya hay fotos del interior de estas unidades, con una mampara al centro, para supuestamente dividir los servicios]. Por lo visto esa declaración de “intenciones” en su “feisbuc” oficial, no fue más que para mantener al público a la expectativa. Por otro lado, el amigo DAGAR de MOVILBUS, nos hizo saber de otra alianza de GEB, ahora con Grupo ADO, primero en Omnibus De Tizayuca [ODT], aunque eso ya tiene algo de tiempo, y más recientemente en la compra de “Verdes Premium”, que cubre destinos en los estados de Tlaxcala y Puebla.

... EMPIEZA EN LA ANTERIOR ENTRADA
Siguiendo en el norte, también vino, Valle del Guadiana, que puede ser justificada o no su creación, según se vea. Por un lado, GEB no tenía una línea estandarte en esa área, Durango, además de que era una buena forma de darle un lavado a la imagen de GEB en esa zona. Pero por otro lado, en Durango su única competencia real es ODM, y ellos solo cubren las ciudades principales del estado, por lo que en rutas hacia los demás poblados del estado están solos, no tienen competencia, por lo que con nuevas unidades en sus servicios ya existentes en el área hubiera bastado. Un poco mas abajo, en Zacatecas, también tenemos a Argenta, sin embargo desconozco la situación de esta línea, lo único que se, es que es un servicio meramente suburbano, prestado inclusive con algunas unidades de tipo urbano.

En el golfo tenemos a Conexión, pero se supone que por esos lares, ya estaba Futura, Oriente, y me parece que también le toca esa zona a Transportes Frontera y a ABC.

Y bueno, llegamos a las novedades de hoy, Futura Mix y Chihuahuenses Select. Para empezar las cromáticas de ambos, me parecen erróneas, muy simples, y el color blanco de fondo, creo no les favorece, aunque bueno, creo que eso es algo más de gustos personales. Sin embargo yo creo que en su imagen exterior si es importante que los autobuses llamen la atención, en el caso de los autobuses más nuevos, me llaman la atención las cromáticas de TAP [de los nuevos Luxury 6x2], Tufesa y la renovada Anahuac [punto para GEB], pero insisto, para gustos los colores.

En el caso de Futura Mix, según nos cuentan los amigos de MOVILBUS, se busca ofrecer 2 servicios diferentes en el mismo autobús, primera y ejecutivo, al estilo de los aviones. Desde un personal punto de vista, un autobús no me parece apto para dividirlo en 2 servicios diferentes, tal vez uno de 2 pisos, pero uno “normal” no, se podría ver algo discriminatorio, por ejemplo, que a los asientos de la izquierda les den refrigerio, y a los de la derecha no. Sin embargo, en el “Feisbuc” oficial de Futura, encontramos algo diferente, citamos textualmente: “EL SERVICIO FUTURA PLUS ,ES EL QUE COMPITE CON PRIMERA PLUS, ESTE SERA DE UN SERVICIO Y CALIDAD SUPERIOR, ESPEREN MAS DETALLES Y NOTICIAS DEL SERVICIO MIX“.

Con esa declaración de intenciones, yo lo menos que espero es algo al estilo Turistar Lujo, ETN o AVE Senda. La cuestión, es que se supone que Futura Ejecutivo da esa clase de servicio, y una vez mas tenemos solapamiento, peor aun, ahora no solo dentro del grupo, sino de la misma línea, a menos que en Futura piensen unificar servicios, cosa que seria muy buena.

De Chihuahuenses Select, de nuevo los amigos de MOVILBUS, hablan de que se tratara de un servicio ejecutivo, aun sin definir todos sus atributos. Por lo que, por rutas y posibles servicios, se perfila directamente como rival de ODM Plus, sin embargo se ve difícil que pueda competir en condiciones, pues ODM Plus, además de ya tener tiempo rodando en carretera, tiene imponentes unidades en configuración 6x2. Hubiera sido mejor y más importante, que reforzaran el servicio “normal” de Chihuahuenses, que es realmente el que tiene mayor volumen de ventas.

En el caso de GEB, la mayoría de las veces, no estoy en contra de la creación de nuevas líneas, lo que me parece mal, es que esas nuevas líneas no vengan a suplir a otras, solamente se están solapando. Y al final, el resultado es muy similar, compras el boleto en la misma taquilla, la mayoría de las veces se compra el boleto pensando mas en el horario que en la línea, y las unidades son muy similares [salvo el corte de pintura exterior], pues la mayoría de los servicios de GEB son de primera clase. Y miedo me da, que GEB vuelva a los viejos tiempos, donde tenia muchas líneas y poca organización. Tan bien que lo venia haciendo, reduciendo líneas, simplificando estructuras y metiendo unidades realmente nuevas [no los viejos “Frankies”, momificados a Multego y demás].

Yo a la conclusión que quiero llegar, es que GEB, antes que nada, antes que crear servicios y/o líneas nuevas, ponga orden en lo que ya tiene; en reestructurar toda su administración, por ejemplo, creo que ya querían desaparecer aquello del hombre camión. Adaptarse al siglo XXI, ser más modernos, para empezar su página Web es muy primitiva, líneas más pequeñas tienen mejores Webs. Verificar la calidad del servicio que presta su personal. Depurar líneas y modernizar la totalidad de su flota. Después de eso, adelante, a crecer y crear cosas nuevas. Recuerden, “el que mucho abarca, poco aprieta”, y creo que eso fue lo que mas hizo daño a GEB.

Esta entrada no busca desprestigiar a Estrella Blanca, solo es una visión personal, de lo que podría y debería ser "Grupo Estrella Blanca".

Opiniones y más información al respecto son bienvenidas en comentarios.

Nuevos servicios de Estrella Blanca – Futura Mix y Chihuahuenses Select

Pues como seguramente ya sabrán, después de los nuevos PB de Primera Plus, los Volvo 9700 Luxury D13C 6x2 de TAP, el nuevo servicio de Tufesa – THC – [soy yo, o estas siglas recuerdan a las de Transportes Chihuahuenses], la novedad ahora es, los nuevos servicios de GEB, “Futura Mix y Chihuahuenses Select”. Pero antes de hablar más sobre ellos, quiero recapitular los nuevos servicios que GEB ha creado en los últimos tiempos.

Estrella Blanca ha tomado una estrategia, respecto a su gran conglomerado de marcas, a mi parecer algo desconcertante. Para empezar el “desorden” que tienen en el sur. Costa Line, o mejor dicho Autotransportes Estrella Roja del Sur, al principio era una parte de Estrella Blanca que se separo de ellos, para después ser absorbidos por IAMSA, y hoy por hoy se dice que de nuevo ya es parte de Estrella Blanca, o al menos esta administrada por ellos.



Cortesia Oscar Rodriguez - MAXIBUSES



Luego viene Turistar, que después de estar en franco declive al mando de GEB, otra vez llego IAMSA al rescate, haciendo un muy buen trabajo con la nueva “Turistar Lujo”. Sin embargo Estrella Roja del Sur, NO SE POR QUE, tomo el nombre de Turistar Sur, al iniciar operaciones, cuando supuestamente ya no eran parte de GEB. Para mí fue un error, pues este nombre era usado para los 3 tipos de servicio que me parece tenían: regular, primera, y el tope [no recuerdo si era lujo o ejecutivo]. Siendo que Turistar, siempre ha sido un referente de servicio tope de gama.

Hoy en día, parece ser que “Turistar Ejecutivo”, ha sido resucitada, al menos en unas pocas rutas del sur. Cosa, que me parece, solo desconcierta a los usuarios, pues ya hay Turistar Lujo, Turistar Sur, y los colores de la primera son similares a los del Ejecutivo, y lo peor es que las 3 distintas Turistar, APARENTEMENTE, están manejadas por distintos grupos e intereses.

Luego Futura, hace unos años creo el servicio Plus, que en apariencia no se diferenciaba nada del ordinario, las unidades eran iguales, solo tenían sobrepuesta la leyenda “Plus”, pero la calidad básicamente era la misma. Después vino el servicio “Ejecutivo”, que hoy en día se dice, se rumora, esta adquirido y/o coordinado por/con Estrella Roja, pero la de Puebla. A toda esta compleja ecuación de grupos y líneas transportistas del sur, también hay que agregar a Costeños, que aparentemente, estos si son propiedad de GEB, pero parece que están coordinados con Turistar Sur, tal vez sea debido al convenio de Omnisur Integra, que hay que ver, que ese es “otro” bonito enredo, para no variar, también en el pacifico sur.

También recuerdo, que hace unos añitos atrás, se hablaba muy en serio, sin embargo nunca dejo de ser un rumor, sobre la adquisición del GEB por parte de IAMSA. Descabellado no es, pues en los últimos años IAMSA ha crecido y se ha fortalecido mucho, y ya ha adquirido pedazos de GEB, sin embargo una adquisición total no se ha cristalizado, AÚN; o será que lo están haciendo de una manera muy discreta para que no haya posibles acusaciones de monopolio.

Como ven Estrella Blanca, ha tenido que ver con muchos otros grupos transportistas [recuerden también la venta de TdelN a Senda], en lo personal, en un principio me creí lo de la absorción por parte de IAMSA, pero después de ver todo esto, veo que ellos “bailan” con quien mas les convenga, y eso varia mucho de región a región. Y no los critico por eso, desgraciadamente casi todos los negocios funcionan así.

Recuerdo, yo creo hace unos 10 o 12 años, cuando IAMSA era “solo” el tercer grupo transportista del país, por detrás de Estrella Blanca, y el todo poderoso Grupo ADO. Hoy en día, se habla de que IAMSA, ya es el grupo numero uno [cosa que no dudo], sin embargo me da curiosidad, si por IAMSA, se refieren solo al grupo IAMSA, o a todos los intereses de IAMSA, que son Grupo Toluca, Grupo Herradura Occidente, y Grupo Flecha Amarilla [espero no dejar alguno en el camino].

Volviendo a GEB, Futura, ahora trabaja de manera coordinada con 2 “nuevas” líneas, con Altamar y la resurrección de Autobuses Anahuac. Con Altamar, no hay mucho que decir que no se sepa, básicamente trabajan en la zona sur del pacifico. Y Anahuac, aunque aparentemente es más autónoma, entro a cubrir corridas de Futura al norte, específicamente en el estado de Coahuila.

Aunque con Autobuses Anahuac estoy contento, la verdad no les veo mucha razón de ser a estas líneas, al sur pues ya hemos visto el desorden que tienen, una mas no era necesaria. Y al norte ya estaba la misma Futura, o inclusive Chihuahuenses.

Luego viene SERIS, coordinada con la renovada Norte de Sonora, yo creo que o una o la otra hubieran estado bien, pero 2 no, ya esta Elite. Por esos mismos rumbos esta, Aguacaliente, de la cual se poco, mas que existe no hace muchos años.

Volviendo a la rumorología, recuerdo que hace años, se hablo de la desaparición de Chihuahuenses, para dar paso a una renovada línea, sin embargo nada de eso se ha hecho. Desde mi punto, pudo haber sido algo correcto, pues la imagen de Chihuahuenses esta o estaba algo deteriorada, y les iba a costar mas trabajo quitar la vieja mala imagen, que crear una nueva.

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