No voy a entrar a discutir si son bonitos o no los PB, hay muchos a los que les gusta, y a otros tantos no. En lo personal, depende de la cromática que porte para que me guste, y la que más me gusta en el PB es la de “Autobuses Anáhuac”, y curiosamente, hasta ahora, su flota se compone únicamente por este modelo de autobús, cosa rara en estos días que las líneas tienen varios modelos distintos en sus filas, así que Anáhuac me parece una línea muy bonita por su uniformidad.
Pero para mi hay algo que juega en contra del PB, y es que es un autobús muy común, esta desde empresas turísticas, hasta líneas de lujo, como Tufesa High Class. Se dice que hay tantos PB, pues es mas barato que un Volvo 9700, que con lo que cuesta un 9700, puedes comprar 2 PB. Lo cual me parece un poco exagerado, o que no esta matizado. Si creo que sea posible eso, si hablamos de un 9700 Luxury 6x2, contra 2 PB “básicos” 4x2. Pero bueno, quizá este equivocado, no estoy al tanto de los actuales precios de un autobús nuevo [por cierto seria interesante saber si hay alguna lista de precios comparativa sobre autobuses nuevos, como las que hay de autos en revistas].
Pero a ultimas fechas se ha dado un fenómeno algo peculiar, los grandes grupos, que se pueden permitir cualquier tipo de unidad, hablo de IAMSA-Flecha Amarilla-Toluca, muy adeptos a Volvo, y que hasta ahora se habían resistido a los encantos de Irizar, ya tienen tratos con estos; traen a prueba unidades PB, en el caso de Gpo. Toluca en ODM primera [4x2] y ODM Plus [6x2]. Flecha Amarilla hace poco adquirió un lote de PB 4x2 para su “conse” Primera Plus, pero hace unos días se incorporaron unidades 6x2 y se habla de que vienen mas. No me explico este repentino gusto de todos querer PB, ¿realmente cuestan la mitad que un Volvo? ¿Volvo bajo la guardia? ¿O que paso? La cuestión es que IAMSA-Toluca [Flecha Amarilla, que aunque la manejan las mismas manos, hacen pedidos aparte] deberían de recibir 400 unidades a lo largo del año, será que planean renovar tantas unidades que Volvo solo no podría abastecerlos, o a caso ese pedido esta en la cuerda floja. En lo personal ambas opciones, aunque lógicas, se me hacen muy difíciles.
También es curioso, que TAP, que acaba de incorporar Volvo 9700 Luxury 6x2 a su flota, no haya optado por el PB, siendo que TAP ya trabajo con Irizar en los tiempos del Century, aunque yo creo que esos Volvo si forman parte del pedido de 400 unidades de IAMSA. Caso contrario a Destinos Parhikuni, línea regional de Michoacán de IAMSA, que en el pasado adquirió mayoritariamente unidades Mercedes-Benz Multego, y ahora con la creación de sus nuevos servicios Premium Class y Business Class, incorporo unidades PB, algo raro o incluso impensable para IAMSA… hasta ahora.
Otro grande grupo que se ha sumado a la “fiebre” por el PB, es ADO, que si bien ya ha tenido unidades Irizar, tanto en modelos Intercentury, Century y el susodicho PB, habían sido destinadas únicamente a servicio turístico. ADO parecía tener “una alta fidelidad” en primer lugar con Mercedes-Benz y luego para con Volvo. Sorprendentemente, ya circulan imágenes de flamantes PB [4x2 obviamente] “nuevecitos” y listos para prestar servicio en ADO primera clase, cosa que hace unos meses hubiéramos pensado era imposible, pues en ese servicio parecían casados con el Multego de Mercedes-Benz y el 9700 de Volvo. Lo interesante será ver a que rutas son asignados, por que se dice que para las rutas del sur, donde están la mayoría de destinos de ADO, son mejores los Multego.
Estrella Blanca, en su caso no es sorpresa, pues ya tiene tiempo trabajando con Irizar, en especial con el PB. Pero a fechas recientes con la creación de sus nuevos servicios, también ha adquirido mas unidades, por lo que en donde no se deberían de dar abasto es en Irizar, sin embargo siguen entregue y entregue unidades.
Los rumores apuntan a que este verano tan “saturado” de PB, se debe a que Irizar remato los últimos PB de segunda generación, para entrar de lleno con la tercera, pero mas que hablar de generaciones, yo diría que es un lavado de cara o una nueva especificación. Y claro, con la llegada de una nueva generación y/o especificación de un modelo, también llegan las modificaciones a las unidades de versiones anteriores, en un intento de las líneas de tratar de engañarnos, y colar la mayor parte posible de sus flotas, como de reciente hornada.
Raro el caso del “desvalido” Grupo Senda, que en lugar de aprovechar “las rebajas de verano” de Irizar, prefirió comprar algunos Multego a Mercedes-Benz, o será que el folleto con ofertas de Irizar no llego a Senda. Por otro lado se agradece a Senda optar por unidades diferentes a los PB, para poder ver una mayor variedad de modelos.
En lo personal, yo me quedo con la especificación anterior del PB, me parecía mucho mas elegante, sin embargo del nuevo modelo me parece rescatable, los faros con leds que le dan una “nueva mirada”, erróneamente llamados “tipo Audi”, ya que aunque esta marca los usa mucho en sus autos, no son exclusivos de ellos, ni siquiera el diseño o forma de los faros del PB se parecen a los de un Audi.
Ustedes que opinan, ¿Guapo o está de moda?
