Omnibus de México Volvo 9700 PX D13C 6x2

Nuestro amigo y colega Juan Artemio Cuevas, desde hace tiempo nos compartió esta fotografía, que este fin de año les traemos especialmente, gracias a él. Imagen digna de ser parte de la publicidad oficial de ODM.

Se trata de la unidades mas recientes en el servicio de primera de ODM, un Volvo 9700 PX D13C versión 6x2. Curiosamente el autobús de la imagen porta aún el emblema “Luxury”, aunque es modelo 9700 PX D13C, o al menos yo en los modelos PX ya no había visto esa leyenda.

RENOVADA PAGINA DE INTERNET DE Omnibus de México

La nueva versión de la página web de “Omnibus de México” ya esta disponible, con un renovado diseño, bastante mejorado respecto a su anterior versión. Pueden visitarla en nuestra lista de webs y enlaces, o en http://www.odm.com.mx/.

Aunque parece aun con algo de falta de funcionalidad y algunos detalles, mejora bastante a comparación de su predecesora. La barra de menús resalta más, y es más cómoda. La página tiene más contenido grafico y mejor organización. Los banners ya no parecen tan intrusivos.

Mas información, aunque se hecha de menos aquellos tiempos donde ponían su historia completa. Explican un poco mejor como se compone su flota y servicios, poniendo las fotos correspondientes de las unidades. Lastima que ODM aun no tenga un canal oficial para videos en YouTube, como ya varias líneas de autobuses en México.

Incluye más información sobre ODM Plus, pero le falta un enlace a la página de ODM Express en el correspondiente banner, y ni siquiera mencionan el servicio internacional de “Omnibus Mexicanos”, aunque estos ya tienen su página aparte.

Por ultimo, ya no se puede ver el itinerario del autobús al consultar las corridas, como en algunas otras paginas de IAMSA aun si, ojala recuperen esa característica en un futuro, era muy buena para hacerse una idea de los tiempos y el recorrido.

Parhikuni Business Class Irizar PB

Cortesía de Abimael Lopez, traemos esta imagen de un autobús perteneciente a Destinos Parhikuni en su servicio Business Class. Se trata de un servicio ejecutivo relativamente nuevo, y que esta conformado hasta ahora por unidades Irizar PB versión 4x2. Esta línea michoacana, tiene poco que reestructuro sus formatos de servicio, y a la par de Business Class, también creo un poco antes el formato Premium Class, que brinda un servicio de lujo, igualmente con unidades Irizar PB 4x2.

Un poco extraña la elección de Parhikuni de autobuses Irizar PB, pues ellos venían trabajando con Mercedes-Benz y su modelo Multego, aunque en el pasado hubo algunos Irizar Century con sistema motriz Mercedes-Benz. Y hasta hace algunos meses, Grupo IAMSA, su propietario, tampoco era muy adepto de los autobuses de Irizar. Después se dijo que esto era fruto de los precios mas bajos de las unidades Irizar respecto a su competencia, sin embargo los que conocen mejor de detalles técnicos, se quejan de la calidad inferior de las unidades Irizar frente a sus rivales, sobre todo cuando son autobuses integrales como el Volvo 9700 o el Mercedes-Benz Multego.

Aprovechamos este espacio para agradecer a nuestros colegas en “feisbuc” de “Busconexxion Mexico” por hacer referencia a este humilde blog, Omnipotencia-Buses. Aunque en Omnipotencia no estamos adentrados en esas ondas del “libro-cara”, hay algunas cuentas que consideramos aportan mucho a este hobbie, y una de ellas es Busconexxion, con primicias, galerías mensuales, galerías de dibujos [por cierto muy buenos], y sobre todo muchos acertados comentarios.

También nos han preguntado en ocasiones anteriores si nosotros como blog no planeamos entrar a eso del “feis”, y les respondemos NO, al menos de momento, la razón de esto es que creemos que no nos da la oportunidad de mostrar nuestro contenido de una manera optima, por ejemplo las fotos, salen mucho mas pequeñas de lo que se pueden mostrar en un blog. Ademas de que sentimos que ese tipo de cuentas necesitan actividad constante, cosa que nos falla en este H. blog.

La Línea Volvo 9700 PX D13C

Nuestro amigo Abimael Lopez, hoy nos trae la toma de esta unidad Volvo 9700 PX D13C 4x2 perteneciente a “La Línea”. Desafortunadamente como se pueden percatar, la foto salio con un “estorbo”, de esos que son la pesadilla de todos a los que nos gusta tomar fotos de buses, esperemos para la próxima haya mas suerte con las tomas.

“La Línea” es una empresa perteneciente al Corporativo Herradura Occidente, que a su vez es parte del Grupo Toluca. Lo mas nuevo en esta empresa son estas unidades Volvo 9700 PX D13C, a las cuales les toco estrenar nueva imagen. Estas unidades complementan la flota que también esta integrada por unidades Volvo 7550 y 9700.

La duda es si harán como sus “parientes lejanos” de Flecha Amarilla, convirtiendo sus Volvo viejitos a “pseudo-Luxury PX” y ponerles la nueva imagen, tal como hicieron en Servicios Coordinados. De hecho en la “La Línea” ya hay algunos modificados pero aun con la cromática anterior.

Como dato curioso, hace unos días encontré a uno de estos flamantes 9700 PX de “La Línea” haciendo labores turísticas, cosa que me parece bastante extraña, pues no es normal que saquen a las unidades mas nuevas del servicio de ruta, además claro, de no contar con las placas verdes para turismo. Cuando las grandes líneas sacan a “turistear” sus unidades, por lo general son unidades ya destinadas únicamente a ese fin y con sus respectivas placas verdes, y muy raro que usen unidades recientes, generalmente usan las que tienen mas tiempo en servicio. Ejemplos de estos casos, ETN-Turistar, Grupo Senda, ADO con Autotur, o Primera Plus que esta coordinada con Ttur.

Omnibus de México "retro"

De nuevo tenemos fotos retro de O de M, cortesía de RENOBUSES. Se trata de un Marcopolo MP100 4x2, si no mal recuerdo con sistema motriz Mercedes-Benz. Y la segunda foto, es de un autobús mítico y venerable, se trata de un Mercedes-Benz O-371 4x2. Ambos autobuses nada tienen que ver con las unidades mas actuales del servicio de primera, que son los Volvo 9700 PX D13C 6x2 y FL 4x2. En el caso del Marcopolo, me parece que fue un modelo del cual se adquirieron pocas unidades, y que no fue un autobús significativo para ODM. Caso contrario del mítico Mercedes-Benz O-371, todo un icono para Omnibus de México, y que estreno la actual cromática de ODM. Creo yo que desde los O-371, a ningún otro autobús le había quedado tan bien la cromática de ODM, hasta la llegada de los Volvo.

Los Mercedes O-371 llegaron a ODM, en el año 1993. Por ahí de 1998 muchas líneas de las “grandes”, como Primera Plus y ETN, decidieron empezar a renovar sus O-371 con los “El Buss 340” con carrocería Busscar y sistema motriz MASA [que mas tarde seria adquirida por Volvo], mientras que ODM no daba señas de que pasaría en el futuro con su flota. Un poco después, incorporaron un pequeño grupo de autobuses Marcopolo MP100 4x2, pero que en realidad nunca se les vio con una vocación para servicio foráneo largo de primera clase. Ya entrados en el 2001, y con la absorción de MASA por parte de Volvo, salio al mercado el “revolucionario” Volvo 7550, con un diseño netamente europeo y fabricación nacional. Afortunadamente, ODM decidió renovar su flota con este excelente modelo, en la versión 6x2 [seria interesante haber visto alguno en versión 4x2 con los colores de ODM].

El Mercedes-Benz O-371 y el Volvo 7550 tienen la particularidad de ser autobuses integrales, dicho de otra forma, que el sistema motriz y la carrocería son fabricados por la misma marca. Con la incorporación de las unidades Volvo, los Marcopolo se asignaron a rutas cortas, y los O-371 fueron paulatinamente sustituidos por los Volvo 7550, y años más tarde también con la primera generación del 9700. Y bueno, el resto de la historia sobra decirlo.

En líneas como Flecha Roja de Toluca y Zinha-Bus, aún podemos encontrar unidades Mercedes O-371, que se dice pertenecieron a ODM, pero independientemente de su origen, hay que resaltar que con tantos kilómetros a cuestas, aún sigan rodando en un estado bastante aceptable, al igual que muchos otros que andan en turismo, con el detalle de que muchos están “horriblemente” modificados.

Por otro lado, tenemos al 7550, que casi sin darnos cuenta ya se carga 10 añitos, y que actualmente esta en “peligro de extinción” de la flota de ODM. Sin embargo tienen un destino muy distinto, ya que con ese diseño tan particular y a la vez continuista de Volvo, es muy fácil darles la apariencia de una unidad de reciente hornada de Volvo, con excelentes conversiones que engañan a primera vista, y que tan bien han sabido aprovechar líneas como Servicios Coordinados y Primera Plus.

TER Volvo 7550 4x2

Una bella toma de una gran unidad, hablamos del Volvo 7550 versión 4x2, con los característicos colores de Transportes Estrella Roja de Cuautla, mejor conocidos como TER.

Esperemos que mas pronto que tarde podamos ver con los colores de TER unidades Volvo 9700 FL, o ya siendo exigentes, PX D13C. Imagen cortesía de Oscar Rodríguez y MAXIBUSES.

Costa Line Volvo 9700 FL

  

Después de algunos días, estamos de vuelta, ya que la computadora que usamos en este blog se descompuso. Aparentemente ya esta arreglada, esperamos no nos vuelva a dejar tirados. Volviendo a lo nuestro, hoy traemos esta toma de una unidad Volvo 9700 FL 4x2 de Costa Line, cortesía de Oscar Rodriguez y MAXIBUSES.

En estos días el entorno de GEB ha estado muy movido debido a diversos rumores, como que Turistar Lujo vuelve de IAMSA a manos de GEB, o que Costa Line aka Autobuses Estrella Roja del Sur, AERS para los amigos, dejaron de pertenecer a IAMSA, para pasar a las filas de GEB. Este ultimo caso es muy enredado, pues desde hace tiempo GEB “administraba”, o eso se decía, a Costa Line, una línea parte de AERS que pertenecía a IAMSA, y que IAMSA compro cuando AERS se separo de Estrella Blanca.

Y las cosas se enredan aún mas, ya que Costa Line forma parte del dichoso acuerdo “Omnisur Integra”, conformado por el trío calavera, IAMSA, GEB y ADO, pero si Costa Line ya no es de IAMSA, poco o nada tiene que ver en tal acuerdo IAMSA actualmente.

La pagina de Costa Line, desde hace días esta inactiva, pero pecando de curiosos, al tirar del buscador Web, da como resultado una nueva pagina, solo para ventas y con el logo de Costa Line, pero dejando de incluir las siglas AERS en dicho logo, y para confundir mas las cosas la pagina tiene como titulo “Estrella Roja”. Pero continuando de curiosos, si recortamos la URL de dicha pagina, para que nos de el origen, resulta que es la de Estrella de Oro, propiedad de ADO. Esto se debe deber al glorioso acuerdo Omnisur Integra, en el que pueden prestar desde un dominio Web, hasta proporcionar unidades a las líneas mas desvalidas.

Pues no queda mas que decir, y solo esperar a ver que rumbo, o que grupo, agarran las cosas, mejor dicho las líneas.

Omnibus de México

Cortesía del Sr. Renato Alonso Sandoval Gaspar, mejor conocido en el medio como RENOBUS y autor del blog homónimo, hoy tenemos este par de tomas “retro”, que en realidad no son tan retro, pero aun así nos hacen recordar.

Primeramente tenemos un Mercedes-Benz O-371 [nunca he tenido claro si el carácter del principio es “cero” u “o”] 4x2, al servicio de Omnibus de México, hoy en día un modelo extinto de las filas de ODM.

Y por otro lado un Volvo 7550 igualmente de ODM, este apenas en vías de extinción, aunque todavía podremos verlos un rato con estos colores, pero ahora al servicio de la línea hermana de ODM, Omnibus en La Comarca.

Muchas gracias al Sr. Renato por traernos estos gratos recuerdos.

Autobuses Futura: ¿un enfoque erróneo?

Mi línea favorita de GEB siempre ha sido Futura, aun recuerdo cuando empezaba su andar por allá de la década de los noventas, como lo que siempre debió seguir siendo, una línea de lujo.

Con el paso del tiempo GEB la descuido, aunque francamente todo el grupo estuvo en declive. De ser una línea de lujo, paso a dar servicio de primera, inclusive en ocasiones con unidades que parecían de clase regular.

Por ahí del 2005, comenzó a tomar un segundo aire todo el Grupo Estrella Blanca, paulatinamente fueron incorporando nuevas unidades, pues se habían quedado muy rezagados frente a sus competidores. De hecho por esos entonces se veía mas fuerte, por ejemplo, Grupo Senda, que acababa de comprarles la emblemática “Transportes Del Norte”.

Poco a poco GEB se volvió a fortalecer y a recuperar parte de su imagen perdida. Hasta llegar al día de hoy, donde recientemente esta creando nuevos servicios e introduciendo nuevas unidades. Gran parte de esta recuperación, se debe a su línea con mas cobertura, Futura, y con la que han “experimentado” al crear nuevas modalidades de servicio, para dar la garantía de una marca ya reconocida.

Primero fueron el servicio “Plus” y “Ejecutivo”. El Plus, al menos yo, nunca lo vi claramente diferenciado del de primera, y el Ejecutivo aparentemente nació coordinado con Turistar Ejecutivo, y hoy se dice que es copropiedad de Estrella Roja de Puebla. Recientemente tenemos de una forma mas seria y decidida a “Futura Mix”, y la más flamante aún “Futura Select”. Exteriormente, estrenan cromática diferenciada de la de Futura primera, pero casi idénticas entre Mix y Select.

Empecemos por Futura Mix, ¿Servicio innovador? Si, ¿Necesario? No se. Yo sigo sin verlo claro eso de ofrecer 2 servicios diferentes en un mismo autobús “normal”, solamente separados por una triste mampara, ese formato de servicio me parece apto para un autobús de 2 pisos, exactamente como lo hace Autovías. Pero en realidad quien sabe, tal vez seamos demasiado críticos con este servicio, y si sea lo que la gente necesite y tenga una buena aceptación. Por otro lado tenemos a Futura Select, que ofrece servicio íntegramente de lujo, y del cual a pesar de su corto tiempo de servicio tiene buenas referencias, y se dice que próximamente este servicio absorberá al Plus.

“Pero mi visión ideal de Futura es”: que DEBERÍA SER COMO LA “Primera Plus” de GEB, y aunque no comparta todos sus destinos con la línea de Flecha Amarilla, me parecería un enfoque más correcto, diferenciador, y fiel a la clase de servicio que ostento en sus inicios.

Futura debería ser sinónimo del poderío de GEB – Propiedad MOVILBUS

Concretamente mi idea es, “una sola clase de servicio para toda la línea, servicio de lujo”, conservar su cromática original, salas de espera exclusivas para Futura, que les fueran asignados todos los autobuses Volvo 6x2 de GEB, y por que no hasta fantasear con una renovación de unidades con autobuses Volvo 9700 D13C 6x2. Como Primera Plus, que antes de los PB gran parte de su flota era 6x2, e inclusive ya están llegando PB versión 6x2.



Un autobús realmente digno de la herencia original de Futura – Propiedad MAXIBUSES

Referirse a Futura, debería ser como referirse a todo el servicio de lujo que ofreciera el Grupo Estrella Blanca.

Crear muchos servicios dentro de una marca o línea, me parece que es algo que solo pueden permitirse unos pocos con mucha historia, como: ADO, Transportes Del Norte, Omnibus de México y Transportes Chihuahuenses, que de hecho también acaban de estrenar su servicio Select, como sus “hermanos” de Futura, la diferencia esta en la historia de ambas “marcas”.

No entiendo, si han sacado tantas líneas nuevas para servicios inferiores, por que no crear nuevas líneas para servicios de lujo y ejecutivo, aunque tengan que trabajar coordinados con alguna otra línea, por aquello de las razones sociales y concesiones. ¿Había necesidad de seguir utilizando el nombre Turistar? Cuando ya todos damos por hecho que es una línea de IAMSA y lo único que crea es confusión entre los pasajeros, ¿O bajo la marca Futura inventarse nuevos servicios?

Sea como sea, mis mejores deseos para la actual y original Futura primera clase.

ODM Volvo 7550

Cortesía de nuestro amigo David Gasca de MOVILBUS, hoy traemos este Volvo 7550 6x2 perteneciente a ODM, que hoy en día esta en franco peligro de extinción.

David nos comenta que la toma fue realizada en Toluca, por lo que se podría decir que ese Omnibus esta como en casa, o al menos la de sus padres. En realidad, en el caso especifico de ODM no tengo idea de donde vengan las ordenes concretas para ellos; Toluca se supone es el hogar obviamente del Grupo Toluca, dueños de ODM, pero sabia que en el DF ODM tiene grandes oficinas y talleres, hecho lógico al ser la capital del país y poder contactar mas fácil con sus proveedores, al mismo tiempo que Grupo IAMSA tiene su sede ahí. Sin embargo la historia de ODM y su actual razón social nos dice que en realidad su sede, “su casa”, debería de estar en Aguascalientes.

Irizar PB: No son guapos... ¿pero están de moda?

No voy a entrar a discutir si son bonitos o no los PB, hay muchos a los que les gusta, y a otros tantos no. En lo personal, depende de la cromática que porte para que me guste, y la que más me gusta en el PB es la de “Autobuses Anáhuac”, y curiosamente, hasta ahora, su flota se compone únicamente por este modelo de autobús, cosa rara en estos días que las líneas tienen varios modelos distintos en sus filas, así que Anáhuac me parece una línea muy bonita por su uniformidad.

Pero para mi hay algo que juega en contra del PB, y es que es un autobús muy común, esta desde empresas turísticas, hasta líneas de lujo, como Tufesa High Class. Se dice que hay tantos PB, pues es mas barato que un Volvo 9700, que con lo que cuesta un 9700, puedes comprar 2 PB. Lo cual me parece un poco exagerado, o que no esta matizado. Si creo que sea posible eso, si hablamos de un 9700 Luxury 6x2, contra 2 PB “básicos” 4x2. Pero bueno, quizá este equivocado, no estoy al tanto de los actuales precios de un autobús nuevo [por cierto seria interesante saber si hay alguna lista de precios comparativa sobre autobuses nuevos, como las que hay de autos en revistas].

Pero a ultimas fechas se ha dado un fenómeno algo peculiar, los grandes grupos, que se pueden permitir cualquier tipo de unidad, hablo de IAMSA-Flecha Amarilla-Toluca, muy adeptos a Volvo, y que hasta ahora se habían resistido a los encantos de Irizar, ya tienen tratos con estos; traen a prueba unidades PB, en el caso de Gpo. Toluca en ODM primera [4x2] y ODM Plus [6x2]. Flecha Amarilla hace poco adquirió un lote de PB 4x2 para su “conse” Primera Plus, pero hace unos días se incorporaron unidades 6x2 y se habla de que vienen mas. No me explico este repentino gusto de todos querer PB, ¿realmente cuestan la mitad que un Volvo? ¿Volvo bajo la guardia? ¿O que paso? La cuestión es que IAMSA-Toluca [Flecha Amarilla, que aunque la manejan las mismas manos, hacen pedidos aparte] deberían de recibir 400 unidades a lo largo del año, será que planean renovar tantas unidades que Volvo solo no podría abastecerlos, o a caso ese pedido esta en la cuerda floja. En lo personal ambas opciones, aunque lógicas, se me hacen muy difíciles.

También es curioso, que TAP, que acaba de incorporar Volvo 9700 Luxury 6x2 a su flota, no haya optado por el PB, siendo que TAP ya trabajo con Irizar en los tiempos del Century, aunque yo creo que esos Volvo si forman parte del pedido de 400 unidades de IAMSA. Caso contrario a Destinos Parhikuni, línea regional de Michoacán de IAMSA, que en el pasado adquirió mayoritariamente unidades Mercedes-Benz Multego, y ahora con la creación de sus nuevos servicios Premium Class y Business Class, incorporo unidades PB, algo raro o incluso impensable para IAMSA… hasta ahora.

Otro grande grupo que se ha sumado a la “fiebre” por el PB, es ADO, que si bien ya ha tenido unidades Irizar, tanto en modelos Intercentury, Century y el susodicho PB, habían sido destinadas únicamente a servicio turístico. ADO parecía tener “una alta fidelidad” en primer lugar con Mercedes-Benz y luego para con Volvo. Sorprendentemente, ya circulan imágenes de flamantes PB [4x2 obviamente] “nuevecitos” y listos para prestar servicio en ADO primera clase, cosa que hace unos meses hubiéramos pensado era imposible, pues en ese servicio parecían casados con el Multego de Mercedes-Benz y el 9700 de Volvo. Lo interesante será ver a que rutas son asignados, por que se dice que para las rutas del sur, donde están la mayoría de destinos de ADO, son mejores los Multego.

Estrella Blanca, en su caso no es sorpresa, pues ya tiene tiempo trabajando con Irizar, en especial con el PB. Pero a fechas recientes con la creación de sus nuevos servicios, también ha adquirido mas unidades, por lo que en donde no se deberían de dar abasto es en Irizar, sin embargo siguen entregue y entregue unidades.

Los rumores apuntan a que este verano tan “saturado” de PB, se debe a que Irizar remato los últimos PB de segunda generación, para entrar de lleno con la tercera, pero mas que hablar de generaciones, yo diría que es un lavado de cara o una nueva especificación. Y claro, con la llegada de una nueva generación y/o especificación de un modelo, también llegan las modificaciones a las unidades de versiones anteriores, en un intento de las líneas de tratar de engañarnos, y colar la mayor parte posible de sus flotas, como de reciente hornada.

Raro el caso del “desvalido” Grupo Senda, que en lugar de aprovechar “las rebajas de verano” de Irizar, prefirió comprar algunos Multego a Mercedes-Benz, o será que el folleto con ofertas de Irizar no llego a Senda. Por otro lado se agradece a Senda optar por unidades diferentes a los PB, para poder ver una mayor variedad de modelos.

En lo personal, yo me quedo con la especificación anterior del PB, me parecía mucho mas elegante, sin embargo del nuevo modelo me parece rescatable, los faros con leds que le dan una “nueva mirada”, erróneamente llamados “tipo Audi”, ya que aunque esta marca los usa mucho en sus autos, no son exclusivos de ellos, ni siquiera el diseño o forma de los faros del PB se parecen a los de un Audi.

Ustedes que opinan, ¿Guapo o está de moda?

Valle del Guadiana Scania Irizar i5

Continuamos con mas de GEB, Marcos Rodrigo Romero hoy nos comparte una imagen de las unidades mas recientes de Valle del Guadiana, un Irizar i5 sistema motriz Scania. Nos comenta se encontraba en el restauran “La Piedra”, ubicado en la carretera Durango-Mazatlán.

Y como pilón, cortesía también de Marcos, esta bonita toma del paisaje de la carretera Querétaro-SLP, en el tramo justo donde termina el estado de Guanajuato.

PD: Los invitamos a participar en nuestra nueva sección de encuestas, que se encuentra en el lado derecho del blog, y periódicamente cambiaremos la pregunta. Recibiremos sugerencias de preguntas que crean interesantes. GRACIAS

Futura Scania Irizar Century 4x2

Nuestro colega Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, un blog con actualizaciones constantes, y que nosotros quisiéramos tener su tiempo y sobretodo su dedicación para publicar, nos trae esta imagen, de una unidad actualmente no tan común.

Se trata de un Irizar Century 4x2 con sistema motriz Scania, que a pesar de no ser una unidad tan vieja, ya no es tan común verla en las filas de Futura, y mucho menos en la Central Sur del DF [donde opera la región sur de GEB], lugar de la toma de Oscar.

Seguramente era de alguna corrida proveniente o con destino al norte del país, con origen o destino a la Central del Sur, corridas creadas con el fin de que la gente no se tenga que desplazar hasta la Central Norte del DF, o bien como el propio Oscar lo comenta, alguna corrida extra.

Futura, como bien sabemos, en la actualidad su flota se compone principalmente de Volvo 9700 e Irizar PB, pero a mi forma de ver las cosas, creo que por los destinos que maneja y que la mayoría de sus corridas son largas, debería de contar con muchas más unidades 6x2. En lo personal mi autobús favorito de Futura es el Volvo 9700 TX 6x2, y también creo soy el único que le gusta mas la cromática clásica de Futura, que la nueva de Futura Mix. Seria muy interesante ver que tal se vería un 9700 PX D13C 6x2 con los colores de Futura, aunque hasta ahora a lo mas que han llegado es al 9700 Select 4x2.

ODM Mercedes-Benz Marcopolo Multego

Juan Artemio Cuevas, todo un conocedor en temas relacionados con “Omnibus de México”, nos trae estas tomas, de los pocos Mercedes Multego que “tiene” ODM, debido a que aunque casi siempre han “portado” los colores de ODM, en realidad pertenecían a NORESTE.

Sin embargo, Juan Artemio nos comenta, que en la actualidad ya son propiedad de ODM [son base Monterrey], por lo que “completaron” la cromática de ODM en esos Multego, pues antes daba la sensación de que la cromática solo estaba sobrepuesta sobre un color base plateado. Ahora como podemos observar en las tomas, las defensas delanteras ya están del distintivo color azul de ODM, y suponemos que la parte trasera también. Comparto la opinión de Juan Artemio, al decir que estas unidades se verían mejor si no hubieran “disimulado” el pilar detrás de la puerta, y lo hubieran pintado al color de la carrocería.

Estas unidades me hacen recordar el Multego que hace muchos años anduvo a prueba en ODM, yo creo de cuando recién presentaron la primera generación. En aquel entonces no me pareció feo, pues portaba la cromática como debía de ser, inclusive respetando el detalle del “pilar” junto a la puerta, que nos comenta Juan Artemio. A continuación, como ejemplo ilustrativo, estarán las fotos del antes y después para que comparen y nos den su opinión.

Primer Multego a prueba - Propiedad de TodoxAutobus

Cromatica inicial de los Multego de ODM - Propiedad de BusExpress

Cromatica inicial de los Multego de ODM - Propiedad de BusExpress

Omnibus de México Plus Volvo 9700 PX D13C 6x2

Hoy un nuevo amigo de Omnipotencia-Buses nos trae esta toma, se trata de Eduardo Woolrich. Eduardo pudo captar este 9700 PX D13C, “recién salidito del horno”, pues se encontraba en las cercanías de la planta de Volvo. Como se puede observar, ya esta listo para incorporarse a las filas de ODM Plus, con cromática incluida, solo le faltan los rótulos de ODM y el numero económico, cosas que seguramente le darán al llegar a su base, lo interesante seria saber a que base ira a parar, en este momento ya hay 5 iguales en la base de Monterrey.

Valle del Guadiana Scania Irizar i5

Hoy tenemos un autobús que habíamos buscado desde hace tiempo, pero se nos había resistido, y gracias a Marcos Rodrigo Romero, aquí esta al fin. Se trata de un autobús de las mas recientes líneas de GEB, Valle del Guadiana, modelo Irizar i5, con sistema motriz Scania, como la mayoría de los Irizar. Valle del Guadiana, en realidad opera bajo la razón social de Autobuses Estrella Blanca, por lo que se podría decir que es únicamente un nuevo “empaque” para AEB en la región de Durango.

La cromática a pesar de ser muy sencilla, en lo personal, no se por que me llama tanto la atención. Será que llegue a conocer los pasados autobuses de Estrella Blanca en la región de Durango, y la verdad eran pésimos, pero desde que cambiaron a Valle del Guadiana, aparentemente han mejorado, esperemos sigan así.

Orgoglio Omnibus!!

Estamos teniendo una semana muy movidita, en temas relacionados con los autobuses en México, tal vez, en parte debido al inminente comienzo de la temporada vacacional, nuevos servicios y autobuses, unidades a prueba.

Primeramente, el viernes ya se nos viene el estreno oficial de los nuevos servicios de GEB, Chihuahuenses Select y Futura Mix, lo de Chihuahuenses lo apoyo, pero lo de Futura Mix, sigue sin convencerme, habrá que ver que tal lo acepta la gente para juzgar.

Propiedad de ANDEN 8026

Y ahora lo que mas me ha sorprendido, parece ser que Omnibus de México trae a prueba una unidad Irizar PB 4x2 especificación 2012 y con sistema motriz Scania, captada por ANDEN 8026. Hay que recordar que ODM ya tiene PBs recarrozados, pero son Volvo. Por lo que pienso que al tener chasis Scania, está a prueba, otro detalle es el numero de la unidad, 5252 que no es un numero usado en los servicios de primera de ODM. Este numero es antecesor, al de otra novedad, el 5253; igualmente, un Irizar PB 2012 con sistema motriz Scania, pero ahora versión 6x2 y en el servicio Plus, en esta ocasión captado por los amigos de RENOBUSES.



Propiedad de RENOBUSES

Raro es, que generalmente las unidades a prueba no portan cromáticas de alguna línea, por lo que habría que ver si son unidades prestadas por Scania y/o Irizar, o fueron unidades adquiridas por ODM para probarlas “a gusto” y sin compromiso. Otra cosa paradójica, es que ODM Plus ya había traído a prueba un Irizar PB con chasis Scania, pero no se quedo, por lo que se supone no les convenció, ¿Por qué repetir el experimento? Otra cosa, esa anterior unidad que estaba a prueba, portaba el numero 3802, que hasta donde sabia, era esa la numeración para unidades a prueba.

Lo interesante, es que ODM esta renovando con Volvo 9700 D13C 6x2 a los 7550 6x2, por lo que parece muy raro que traigan a prueba otros autobuses cuando están estrenando, ¿o será que piensan renovar TODA la flota? Y yo que creía que a los anteriores 9700 tanto 4x2 [iguales a los PB] como 6x2 todavía les faltaban unos añitos para que los renovaran, pero quien sabe que pase. Me agradaría que la flota de ODM quedara compuesta por Volvo 9700 D13C 6x2 e Irizar PB 4x2, pero me gustaría mas que los PB trajeran sistema motriz Volvo.

Propiedad de Busconexxion

Y ahora vamos con otra novedad que me alegra mucho, la reaparición de Marcopolo en México, muchos dirán que Marcopolo nunca se fue de México, pero lo que hasta ahora hay es fruto de Polomex, compañía propiedad de Mercedes-Benz. Las carrocerías Polomex solo se pueden asociar a sistemas motrices Mercedes y son productos únicos para México, por eso me niego a llamarles Marcopolo, por mas logotipos que tengan. Directamente les llamo Mercedes-Benz Multego o Mercedes Boxer, por ejemplo. El caso es que hay un Marcopolo G7 Viaggio 900 [obviamente con sistema motriz Mercedes], a prueba en Grupo Toluca en la línea Pegasso de Herradura de Plata. Me da gusto que Marcopolo pueda volver de una forma mas directa, por que ahora si vamos a tener una variedad de autobuses muy buena, por cantidad y calidad, con marcas tan diferentes como Volvo y sus sobrios autobuses totalmente europeos, la calidad y tradición brasileña de Marcopolo, o el hibrido de estas 2 culturas con enfoque mexicano, en el MAN Lion’s Mex.

NOTA: alguien se dio cuenta, aparte de que trae el logotipo de Mercedes en vez del de Marcopolo, que cuenta con parabrisas en una sola pieza, en vez de 2, como el modelo brasileño; y se ve mucho mejor.

En lo personal, a mi estos Marcopolo G7 [hablando de toda la gama, y a los que les encuentro algún vago parecido con los PB], no me gustan para Pegasso, pero si desearía verlos en GEB, en especial en SERIS y Anahuac, con los colores de Primera Plus, en TAP, y por que no, en Turistar Lujo. Ya fantaseando demasiado, creo que tampoco se vería mal en ODM, en el servicio de primera económico, sustituyendo a los Andare y los OISA.

Inclusive ya hay quien fantasea, con que Mercedes quite al Multego, y meta con ganas toda la gama Marcopolo a México, cosa que aunque no me desagrada, se me hace difícil. Yo si fuera Mercedes, dejaría solo el Multego 4x2, y para versiones 6x2, dada la pobre aceptación del Multego en este segmento, lanzaría al novedoso Paradiso 1200.

Bueno, volviendo a las sorpresas, la “parrandera” Turistar Ejecutivo, por aquello de que “no estaba muerta, andaba de parranda”, mostró su nuevo “armamento”, autobuses y cromática nueva. Y la sorpresa… es que no hay sorpresa, puesto que esa cromática y autobuses ya todos los conocemos, son idénticos a los Turistar Lujo de IAMSA [Volvo 9700 D13C 6x2], en un intento de unificar imágenes, pues a la gente ya la traían muy confundida. Pero cuanto apostamos a que en unos años van a estar tan descuidados, que de nuevo habrá diferencias entre las unidades de IAMSA y Turistar Ejecutivo.

Bueno, nos quedamos con el antojo de más fotos, pero seguramente gracias al periodo vacacional, no tardan en caer. Que diera por que todos los meses del año, hubiera al menos una novedad de este tipo, y no tener que aguantar esos periodos muertos, tan monótonos y aburridos.

Omnibus de México Volvo 7550 6x2

El equipo Omnipotencia Buses, hoy se complace en recibir a un nuevo amigo colaborador, Marcos Rodrigo Romero, que nos trae la toma de este Volvo 7550 perteneciente a Omnibus de México, y que lamentablemente, ya todos sabemos, que este tipo de unidades van de salida en beneficio de Omnibus en La Comarca. Así que cada vez será más difícil verlas, al menos con los logotipos de ODM, pues en La Comarca conservan la cromática de ODM.

Como se puede apreciar, fue una toma que tuvo lugar en los andenes, nos comenta Marcos, de la central de autobuses de San Luis Potosí, una de las Terminales y Ciudades favoritas del equipo Omnipotencia, conocida oficialmente como Terminal Terrestre Potosina TTP.

Hablando un poco sobre la terminal, me parece una de las mas singulares, por la forma en que están los andenes. También he leído varios tipos de quejas sobre esta terminal, yo lo único que creo mejorable, pero muy difícil de hacer, es mejorar y ampliar las vialidades de acceso, acorde a las dimensiones de los autobuses. Pero aun así, sigue siendo mi terminal favorita.

Muchas gracias a Marcos por la toma, y esperamos seguir contando con su colaboración en este espacio.

Turistar Ejecutivo Volvo 9700 6x2

El buen Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, nos comparte la foto de una de las cosas mas extrañas en cuanto a buses se refiere, al menos para mi, una unidad de Turistar Ejecutivo, que pensé este nombre y cromática habían muerto con la creación de “Turistar Lujo”, por parte de IAMSA.

Pero parece ser que GEB tiene cierta resistencia a abandonar el nombre Turistar, muestra de ello el “muerto viviente” de Turistar Ejecutivo, y Turistar Sur, empresa o razón social, que no se tiene la certeza en este momento a quien pertenezca, lo único cierto es que forma parte del convenio Omnisur Integra.

Oscar nos comenta que esta unidad tiene un pasado en Estrella de Oro Diamante, y gracias a Omnisur Integra, hoy esta en Turistar Ejecutivo.

Herradura de Plata - Autovías

Para ilustrar esta entrada, aprovechamos la foto de este autobús Volvo 7550 4x2 de Autovías, una de las líneas mas fuertes de la empresa “Herradura de Plata”, que es parte del Corporativo Herradura Occidente (CHO), que a su vez forma parte del Grupo Toluca, y Grupo Toluca en conjunto con Grupo Flecha Amarilla, crearon al Grupo IAMSA, pero bueno, ese no es tema principal de hoy, solo lo quería recapitular rápidamente como referencia.

Nuestros amigos de MAXIBUSES, nos trajeron la noticia de que hay ciertas “suspicacias” por el cambio en la forma de numeración de los autobuses de “Estrella de Oro”, hasta este momento, propiedad de Grupo ADO; anteponiendo una letra “E” en la numeración; si, al igual que los autobuses de Herradura de Plata (HP, hum, creo que igual que las computadoras), que anteponen la letra inicial de la respectiva línea, en la numeración de sus autobuses. Lo cual obviamente crea rumores acerca de una compra, por parte de Herradura de Plata.

Seria agradable ver lo que puede hacer Grupo Toluca [dueños de HP] con Estrella de Oro, que la verdad esta algo abandonada al mando de ADO. Para Estrella de Oro, me gustaría: un cambio de cromática(s), la introducción de unidades Volvo 9700 D13C 6x2, y por que no, tal vez al igual que sus nuevos posibles hermanos de Autovías, que tengan de nuevo servicio de 2 pisos en autobuses MAN Ayats.

La verdad, es que nunca se vio claro a IAMSA como cabeza de “Autotransportes Estrella Roja del Sur” [AERS-Turistar Sur-Costa Line], por lo que tendría sentido que la hayan vendido a Estrella Blanca, al cabo en un principio era una parte de GEB. Y para compensar, vía Grupo Toluca, mejor se hicieron con Estrella de Oro.

Que si recordamos, antes de que la adquiriera ADO, IAMSA había pujado por ella, de hecho se dice que ya tenían un trato, pero en el último momento los anteriores dueños de EdeO se retractaron y vendieron a ADO. Por lo que IAMSA algo "despechada", mejor adquirió la supuesta parte de GEB que se acaba de separar, AERS-Turistar Sur. La verdad es que aunque el proyecto AERS-Costa Line, empezó bien, como que nunca se vio claramente que se eliminaran los viejos vicios de GEB.

Por otro lado, tampoco se puede descartar que solo sea una medida administrativa de ADO, el cambiar la forma de numeración de EdeO, tal vez busquen distanciarla del Grupo ADO, con las cosas buenas o malas que esto pudiera tener. De hecho nunca he visto logos del Grupo ADO en algo de EdeO. Pero espero en realidad, que Herradura de Plata, haya adquirido Estrella de Oro, lo que confirmaría al Corporativo Herradura Occidente, como los lideres de la región occidente-pacifico.

De darse lo de Herradura de Plata y EdeO, también habría que estar atentos respecto al acuerdo de “Omnisur Integra”, que a mi me parece se terminaría rompiendo, pues yo creo que si Grupo Toluca hizo esa adquisición, fue para entrar con fuerza a esa región. Tal vez termine habiendo terminales solo de IAMSA [EdeO, Turistar Lujo, y podría ser TAP] en esa región, como las que hay en el noreste, que iniciaron cuando decidieron expandir ETN hasta esos lugares.

Futura Mercedes-Benz MP115 4x2

Cortesía del colega Oscar Rodriguez, del laborioso blog MAXIBUSES, nos trae esta toma, de un espécimen en peligro de extinción, un Futura MP115 4x2 con sistema motriz Mercedes-Benz. He de reconocer que a la parte trasera del MP115 me gusta como le sientan los colores de Futura, sin embargo se vería mucho mejor si fuera 3 ejes; al igual que creo que todos los autobuses de Futura deberían ser 3 ejes, pero bueno.

Buena toma de MAXIBUSES, captando el momento en que da vuelta, pudiendo apreciar gran parte de este MP115, que aunque a mi me gustan mas de 3 ejes, este a pesar de sus años, me gusta por que se conserva aun en buen estado. Felicidades Oscar, por la calidad de tus ultimas fotos, esperamos seguirlas teniendo en este blog.

Pullman de Morelos Volvo 7550

Oscar Rodriguez de MAXIBUSES, esta de vuelta en Omnipotencia, con esta toma de un Volvo 7550 4x2, con los colores de Pullman de Morelos. Nos hace la anotación, de que esta unidad tiene la peculiaridad de tener modificados los faros de niebla, en vez de los normales de diseño cuadrado, integra unos nuevos más chicos de forma circular, al estilo de los 9700. Me llegue a preguntar que tal se le verían a un 7550, unos faros de este estilo, pero la verdad no va mucho con el diseño del 7550. Supongo que esta modificación también conllevó alterar el diseño de la defensa delantera.

Pero ya puestos a modificar, que les costaba ponerle de una vez retrovisores de 9700 al color de la carrocería. Yo creo que si se va a modificar un 7550, hay 3 detalles que no pueden faltar: retrovisores al color de la carrocería, molduras laterales al color de la carrocería, y nuevas luces traseras en color rojo y transparente.

Aprovechamos también para felicitar a Oscar, por la nueva y excelente calidad de sus tomas, las cuales esperamos seguir teniendo aquí.

Omnibus de México

Después de un tiempo sin poner nada de ellos, hoy traemos para ustedes un 2x1 de imágenes de los consentidos de este blog, ODM. No serán los lustros D13C nuevos, pero en configuración 6x2 y con la elegante cromática de ODM, que bien se ven este par de autobuses Volvo 9700.

Tributo Brasileiro

Revisando las estadísticas del blog, nos percatamos que del país de donde mas visitas recibimos, obviamente después de México, es Brasil, seguido muy de cerca por Estados Unidos, seguramente debido a que hay muchos paisanos mexicanos por allá. Pero lo de Brasil, si que nos sorprendió, pues tenemos la gran barrera del idioma. No obstante, aun así tenemos seguidores de este blog de Brasil, que inclusive han comentado algunas entradas, sin embargo por cuestiones del idioma no sabemos como responder a sus comentarios, así que esta entrada, al Equipo Omnipotencia nos gustaría dedicársela a los busólogos brasileños a modo de agradecimiento.

Cortesia de David Gasca

Brasil, cuna de muchos pilotos de automovilismo deportivo, que es mi segunda pasión después de los buses, como el mítico Ayrton Senna, o en la actualidad Felipe Massa, Rubens Barrichello o Luca Di Grassi, solo por mencionar algunos. Brasil, junto con México, me parece que son los mercados mas importantes a nivel mundial para la industria del autobús, esto beneficia a ambos países, pues me parece son los que tienen mayor diversidad de marcas y modelos de autobuses.

De Brasil, mi carrocera favorita, es Busscar, aunque en estos momentos este pasando momentos muy difíciles, desde aquellos El Buss de finales de los 90, hasta los actuales VisstaBuss. Sin embargo, obviamente, también tienen muchas líneas de autobuses, mi favorita de aquel país es “Viação Cometa”, una línea muy grande y con mucha tradición por aquellas tierras, y me parece muy bonita la cromática que portan.

Una lastima que la segunda generación [al menos para México] del autobús de 2 pisos de Busscar no llegara al país, ahora parece que este será un nicho solo controlado por la española Ayats.

En fin, Brasil, junto con México, me parece que son el paraíso de todo busólogo, de hecho se dice, que en esas tierras nació el movimiento busólogo.

Varios

2x1 cortesía del buen David Gasca de MOVILBUS. Primeramente un ACM HL II de la línea tlaxcalteca ATAH. Después un autobús carrozado por Busscar de la línea México-Texcoco, propiedad de ADO. De hecho si no mal recuerdo, hace algunos años vi este tipo de unidades en alguna línea del sur de Grupo ADO, por lo que seguramente estas unidades fueron traídas del sur. Si alguien tiene mas datos, son bienvenidos.